Breadcrumbs


Autentificare


LA SFÂRȘIT DE AN - „SOMNUL RAȚIUNII NAȘTE MONȘTRI”!

   Ne apropiem cu pași mari de sfârșitul unui nou an, ce poate fi inclus cu ușurință în ciclul „ani de mizerie la calea ferată”... Spunem acest lucru deoarece majoritatea ceferiștilor se zbat într-o viață plină de lipsuri, pentru că „marea masă a trudnicilor, a căror viață se reduce la muncă și hrană, într-un ciclu etern și ale căror conștiințe nu se ridică mai sus de blidul de mâncare de dinaintea nasului, cu ei face stăpânirea ce vrea - în primul rând, să gândească în locul lor” (Ion Gavrilă Ogoranu - luptător anticomunist în munții Făgăraș, 1923-2006). Tot pe aceeași linie se înscrie și subfinanțarea cronică a căii ferate, ca și degradarea accentuată a infrastructurii feroviare, în timp de factorii politici fac declarații halucinante, în totală contradicție cu realitatea, iar echipele manageriale încasează bonusuri de performanță! Pe aceste coordonate, citatul din titlul acestor rânduri - „somnul rațiunii naște monștri” - atribuit lui Francisco de Goya (pictor și gravor spaniol, din sec. XVIII-XIX), are acoperire perfectă...

   Dar, să trecem la chestiune, stimabili colegi, cum spunea nenea Iancu... În ultima perioadă, nemulțumirea unor colegi ai noștri, în legătură cu reprezentarea sindicală, a dus la o „soluție” miraculoasă - după ce vor primi ceea ce vor primi, de la actualele sindicate trădătoare, la sfârșit de decembrie, cu ocazia Crăciunului - „începând cu ianuarie 2019, nu vor mai cotiza la nici un sindicat! Gata, ajunge cu bătaia de joc! Să-și pună pofta în cui nenorociții ăștia de lideri, că nu vor mai pupa cotizația lor! Nu vor mai avea pe cine să prostească!” 

   Până la un anumit punct, este de înțeles nemulțumirea lor, însă „soluția” găsită, sub nici o formă nu este cea corectă! De ce? În primul rând, să vedem cum stau exact lucrurile - iar aici ne referim strict la CN CF CFR SA (infra) - avem deci undeva în jur de 23000 de salariați, majoritatea sindicalizați, astfel: circa 9000 la DF, 8500 la MC și 5500 la AFTF, toate trei semnatare de CCM și toate trei cu „specialiști-trântori” în conducere și reprezentare. Cum cele două găști principale nu au reprezentat nici o dată și nici nu vor reprezenta corect interesele „prostimii”, s-a creat/se încearcă crearea unei alternative în cadrul AFTF, chiar dacă și acolo avem „trântori”... La ultimul CCM încheiat, au fost 3 membri în echipa de negociere, ne-specialiști (ar fi putut fi chiar 4, dar reprezentantul sindicatului „Albă ca zăpada feroviară” era ocupat cu probleme mai importante, poate cu viramentul banilor din cotizații spre casa de avocatură...), practic, oameni care muncesc alături de noi, doi impiegați de mișcare și un operator RC, oameni despre care putem spune cu siguranță că nu sunt „vânduți” pe scoatere din producție, pe mașini, telefoane, clasă maximă de salarizare, etc. Că nu au realizat mare lucru - e și asta adevărat - însă trebuie avut în vedere tot timpul, NORMA DE REPREZENTARE, sau, mai exact spus, CINE ȘI PE CINE REPREZINTĂ LA NEGOCIERI! Să trecem așadar, la concluzii - dacă nu vor mai cotiza 1000, 2000, sau chiar 3000 de salariați, la cele 2 găști principale - dragi colegi nemulțumiți, credeți că veți schimba ceva? Aiurea! Treburile nu se vor schimba mai în bine! Singura soluție, dragilor, este să CREAȚI ALTERNATIVA, să o sprijiniți, altfel, așa cum am mai spus, nu se va schimba nimic - tot la 65 de ani veți ieși la pensie (cei care veți mai apuca!), tot pe salarii de mizerie și în „condiții normale” veți lucra (cei care veți mai apuca, înainte de 65 de ani, dacă nu veți fi conduși prematur pe ultimul drum de preot, familie, rude, amici, colegi și cunoscuți!)!

   Ar mai fi de discutat un aspect important al acestor ultime zile - și anume cel legat de acțiunile și greva colegilor noștri de la METROU! Am văzut o admirație fără de margini a multor colegi ai noștri - „așa lider de sindicat, bravo”; „așa face un sindicat adevărat”; „ăia oameni hotărâți, știu ce vor”(???); „să ne înscriem la sindicat, la Metrou”(???!!!), etc. Dragi colegi, pierdeți din vedere esențialul - colegii noștri de la Metrou știu ce vor, au lider de sindicat care îi reprezintă cu adevărat și sunt hotărâți să obțină ceea ce vor! Este o mare, uriașă diferență între ei și noi - NOI NICI MĂCAR NU VREM SĂ DEPUNEM EFORT să obținem ceea ce vrem și merităm cu adevărat! Majoritatea dintre noi crede că totul se obține moca, fără să facă nimic, cât despre înscrierea în sindicatul de la Metrou, nici nu are rost să comentăm asemenea gugumănie...

   Dragilor, au murit mulți oameni, la sfârșit de secol XIX și în secolul XX, ca noi să avem ziua de lucru de 8 ore, să avem drept de repaus săptămânal, să avem concediu - practic, toate beneficiile unei societăți civilizate și cât de cât corecte - iar NOI, SUNTEM PE CALE DE A LE PIERDE, PE CALE DE A DEVENI SCLAVI CU ACTE ÎN REGULĂ...

REPREZENTAREA SINDICALĂ - CUM ȘI CÂND?

   Dragi colegi, printre atâtea prostii și mizerii din activitatea noastră de zi cu zi, se mai strecoară și câte o veste bună, câte o chestie cât de cât normală, într-o lume în care parcă toate sunt pe invers, anormale, sau cu fundul în sus...

   Pe regionala Brașov, ca urmare a efortului conducerii unui sindicat, format în esență din colegii noștri de la instalații, dar care a reușit să convingă și mulți colegi de la trafic (mișcare) să li se alăture, s-a obținut o hotărâre a instanței, după trei ani de procese și termene, prin care s-a recunoscut faptul că orele de suspendare a activității de mișcare sunt ore suplimentare, fiind efectuate fără respectarea prevederilor legale. Reamintim pe această cale că startul a fost dat de către un sindicat din capitala Moldovei, care a obținut o hotărâre definitivă la mijlocul acestui an. Până aici, toate bune și frumoase și trebuie să apreciem efortul depus de conducerea sindicatului brașovean pentru intrarea în normalitate...

   Totuși, se pun câteva întrebări de bun simț, la care ar trebui să reflecteze atât simplii membri de sindicat, cât și cei din conducerea sindicatului:

   1.De ce trebuie să semnezi tu, lider/reprezentant sindical un CCM cu prevederi ilegale (aici ne referim strict la art.29 și 47 din CCM), când știi că acestea sunt contestabile în instanțe și că, potrivit Codului Muncii, art.38 - „Salariații nu pot renunța la drepturile ce le sunt recunoscute prin lege. Orice
tranzacție prin care se urmărește renunțarea la drepturile recunoscute de lege salariaților sau limitarea acestor drepturi este lovită de nulitate”? 

   2.De ce te mai adresezi instanțelor, pentru a repune lucrurile în ordinea lor firească, după ce ai semnat un CCM cu prevederi pe care le ataci apoi, tot tu, semnatar de CCM,  în tribunale? 

   3.Când ai reprezentat, cu adevărat corect, tu, lider sindical, interesele salariaților? Atunci când ai semnat un CCM cu prevederi ilegale, sau atunci când, tot tu, lider sindical, te-ai adresat instanțelor, pentru corectarea prevederilor din CCM, SEMNAT TOT DE TINE?

   În atașamentul acestor rânduri puteți consulta hotărârea instanței, preluată de pe portal. Încă o dată, felicitări celor ce s-au implicat în rezolvarea acestei probleme!

STATUTUL - AZI, 13.11.2018, LA CAMERA DEPUTAȚILOR!

   Oameni buni, așa cum poate majoritatea știți deja, azi 13.11.2018, la Camera deputaților, a avut loc prezentarea proiectului de lege - STATUTUL PERSONALULUI FEROVIAR ... În cadrul Comisiei de muncă, a fost prezentat acest proiect de lege, cu mai multe amendamente... Având în vedere ora târzie la care am primit materialul, nu facem prea multe comentarii asupra lui, putem doar să vă prezentăm în atașamentul acestor rânduri respectivul document. Discuțiile mai aplicate asupra acestui proiect de lege s-au amânat pentru săptămâna viitoare...

GATA CU MINCIUNA - APROBAREA STATUTULUI PERSONALULUI FEROVIAR!

   Doamnelor și domnilor, ceea ce se cunoștea de mult timp, dar nu era spus clar și răspicat, pentru tot „amărășteanul” feroviar, a fost devoalat, vrând-nevrând, astăzi...

   Statutul personalului feroviar - ce se plimbă de mai bine de 10 ani, ba prin comisii mixte patronat-sindicate, ba pe la parlament, ba aprobat tacit de Senat, ba „uitat” prin sertarele comisiilor de specialitate de la Camera Deputaților, ba uitat de un ministru al transporturilor care are alte priorități - a fost „garat” astăzi pe o linie „moartă”, sau înfundată... Așa cum spuneam cu ceva timp în urmă, NIMENI nu are interesul să se aprobe acest proiect de lege, în afară de „pălmașii” ce fac să se învârtă roata... Dar, e bine să mai fie scos de la naftalină din când în când, pentru a mai da de doi bani speranță „fraiereștenilor” cotizanți la „cea mai mare organizație sindicală feroviară”, gașca ce se pupă din când în când, public, cu diverse „personagii” din politică...

   Astăzi, 7 noiembrie 2018, „vârfurile” sindicale feroviare (practic, toate cele 3 găști semnatare de CCM) s-au întâlnit cu ministrul muncii (nu merită să-i pomenim numele, pentru că i-am face publicitate gratuită!), care practic, le-a tăiat avântul sindical, măturând cu ei praful...

   Dar, să cităm exact ceea ce a afișat gașca penală sindicală, ca să nu fim acuzați de manipulare: „La întâlnirea de astăzi de la Ministerul Muncii și Justiției Sociale, am primit promisiuni de aprobare a Statutului personalului feroviar în Camera Deputaților! Aceasta ar fi o veste bună dacă nu ar exista și condiționalități. Vestea negativă este că această aprobare este condiționată de eliminarea articolelor referitoare la:- reducerea vârstei de pensionare și calculul drepturilor de pensie! Altfel spus, așteptările noastre, ale ceferiștilor, legate de aceste două subiecte fierbinți sunt anulate! Ministrul Muncii a solicitat variante alternative la cele două articole!... Reprezentanții FNFMCV au participat la discuții, însă noi am susținut în continuare aprobarea statutului în forma actuală...” 

   Deci, să fie clar: fără reducerea vârstei de pensionare și fără pensie de serviciu! Altfel spus - ori ieșiți la 65 de ani la pensie, ori ieșiți cu picioarele înainte, conduși de popă, rude, amici, vecini, cunoscuți, etc...

   Cam așa stau lucrurile dragilor, cu Statutul personalului feroviar... Între timp, faceți cerere că doriți să faceți ore suplimentare, că vreți suspendare, semnați declarații că nu îi veți da în judecată, să vă apărați drepturile! Să vă fie de bine!

CULMEA GOLĂNIEI LA GARĂ - MUNCA FORȚATĂ „LEGAL”!

   Dragi colegi ceferiști, trăim niște vremuri complicate, din mai multe puncte de vedere... Dar, să ne limităm la problemele noastre de la gară, să nu amestecăm lucrurile și problemele, că nu le vom mai putea limpezi în nici un fel...

   Pentru cei care nu cunosc, dar și pentru cei care mai știu câte ceva despre ce se întâmplă cu adevărat pe la gară, aducem la cunoștință faptul că, în luna septembrie curent, la CN CF CFR SA a fost aprobată și a intrat în vigoare o „procedură de sistem” privind normarea muncii - cod 0-7.1.2-01 - prin care, cu termene (3-12 luni), se încearcă o analiză și redefinire a locurilor de muncă de la gară (aici fiind vorba de CN CF CFR SA), acțiune ce poate avea efecte nebănuite în viitorul apropiat, pentru mulți salariați...

   Având în vedere acest lucru, bănuiam că, în perioada următoare, va avea loc o analiză serioasă a activității personalului administrativ, pentru eficientizarea activității! Dar de unde! În buna tradiție a golăniei devenită mod de lucru pe la gară - și nu numai - au început să apară diverse „minuni”, ca și soluție la problemele cronice ale sistemului!

   Astfel, niște minți „luminate” au găsit de cuviință să rezolve problema lipsei de personal executiv, de exploatare, prin trei chestii pe lângă lege, la limita dintre abuz de funcție și asocierea în vederea săvârșirii de infracțiuni:1.-„acord” de efectuare a unui număr de circa 200 ore lunar, prin care se efectuează ore suplimentare, de suspendare, plătite cu 70 % și angajament de a nu acționa în instanță unitatea (!), pentru încălcarea prevederilor legale în domeniul legislației muncii; 2.-„cererea salariatului care solicită acest lucru”; 3.- tabel cu persoanele din fiecare punct de lucru care sunt de acord să efectueze ore suplimentare.

   Credem că este important de subliniat faptul că aceste „minuni” se adresează cu dedicație personalului din ramura de TRAFIC - Mișcare, respectiv funcțiilor de acari, revizori ace, păzitori de barieră, impiegați de mișcare și operatori RC, practic, funcțiilor ce concură la siguranța circulației și deasemenea, cele mai prost plătite din sistem!

   Reamintim pe această cale faptul că, în ceea ce privește norma de lucru lunară, conform prevederilor Codului Muncii și legislației europene, raportat la art. 112. – (1) „Pentru salariații angajați cu normă întreagă durata normală a timpului de muncă este de 8 ore pe zi și de 40 de ore pe săptămână” și art. 125. - (3) „Durata normală a timpului de lucru, pentru salariatul de noapte, nu va depăși o medie de 8 ore pe zi, calculată pe o perioadă de referință de maximum 3 luni calendaristice, cu respectarea prevederilor legale cu privire la repausul săptămânal”; deasemenea, art.120. – (1) „Munca prestată în afara duratei normale a timpului de muncă săptămânal, prevăzută la art. 112, este considerată muncă suplimentară. (2) Munca suplimentară nu poate fi efectuată fără acordul salariatului, cu excepția cazului de forță majoră sau pentru lucrări urgente destinate prevenirii producerii unor accidente ori înlăturării consecințelor unui accident”și art. 4. – (1) „Munca forțată este interzisă.(2) Termenul muncă forțată desemnează orice muncă sau serviciu impus unei persoane sub amenințare ori pentru care persoana nu și-a exprimat consimțământul în mod liber”. La fel de important este și art.38. – „Salariații nu pot renunța la drepturile ce le sunt recunoscute prin lege. Orice tranzacție prin care se urmărește renunțarea la drepturile recunoscute de lege salariaților sau limitarea acestor drepturi este lovită de nulitate”.

   Doamnelor și domnilor colegi, trebuie să înțelegeți că: vi se solicită să deveniți sclavi la gară, iar plata pentru sclavie - 70%, este mai puțin de jumătate, față decât aveți dreptul legal, pentru orele suplimentare, care, conform art. 123. – (1) „În cazul în care compensarea prin ore libere plătite nu este posibilă în termenul prevăzut de art. 122 alin. (1) în luna următoare, munca suplimentară va fi plătită salariatului prin adăugarea unui spor la salariu corespunzător duratei acesteia. (2) Sporul pentru munca suplimentară, acordat în condițiile prevăzute la alin. (1), se stabilește prin negociere, în cadrul contractului colectiv de muncă sau, după caz, al contractului individual de muncă, și nu poate fi mai mic de 75% din salariul de bază”. Pe cale de consecință, nu vi se mai poate asigura repausul săptămânal de 48 ore! Chiar vreți așa ceva?

   Ca să fie mai clar, pe înțelesul tuturor, niște „nenea” de la gară s-au gândit mult, cum să facă să stopeze acțiunile judiciare în curs, ca și cele ce vor urma, să „fie liniște” așa cum cerea și împușcatul în 1989... La ora actuală, există o acțiune judiciară în pregătire, pe latură penală și civilă, referitoare la toate aceste golănii, acțiune pe care, așteptăm cu interes, să o vedem demarată de autoritățile statului. Pe această cale, rugăm colegii noștri din teritoriu, de pe orice regională sau subunitate - stație, haltă de mișcare - să ne transmită niște copii/ fotografii ale acestor minuni, suntem curioși cine sunt persoanele cu funcții la gară care semnează/girează așa ceva - și credem că vor fi interesate și alte persoane, din afara sistemului, pentru că înțelegem că sunt trimise în alb! Fără semnături și fără ștampile! Acest gen de „act” este ilegal! Vom reveni cu amănunte....


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu