Breadcrumbs


Autentificare


IARĂȘI DESPRE STATUTUL PERSONALULUI FEROVIAR...

   La data de 26 mai curent, așa cum a fost prezentat de mai multe canale de comunicare pe rețelele de socializare, în cadrul Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților s-a discutat cererea Președintelui României de a se reexamina proiectul de lege privind Statutul Personalului Feroviar. Deși Ministrul Transporturilor declara public, cu ceva timp în urmă, că susține adoptarea acestui proiect de lege, realitatea este cu totul alta... Se continuă acest joc de-a „alba-neagra” cu acest proiect de lege care - pentru majoritatea ceferiștilor - are un singur beneficiu palpabil, practic, reducerea cu 5 ani a vârstei standard de pensionare, posibilitatea de a putea ieși la pensie la 60 de ani în loc de 65.

   Că acest lucru este o slabă compensație a faptului că, în anii 2001-2003 factorii responsabili - administrațiile companiilor feroviare și reprezentanții sindicali, în strânsă legătură cu decidenții politici -  au „reușit” să aducă majoritatea salariaților la „condiții normale lucru”, pierzând grupele de muncă, nu are la ora actuală prea multă relevanță... Toți cei care cunosc cât de cât cum merg lucrurile la calea ferată știu că acest proiect de lege nu va fi adoptat prea curând - efectele ar fi surprinzătoare - cel puțin o treime din salariați vor ieși din sistem, iar aici vorbim de forță de muncă calificată, specializată, greu de înlocuit, iar pensionarii nu vor putea suplini absența celor ce vor pleca.

   „Deoarece STATUTUL PERSONALULUI FEROVIAR conține numeroase probleme cu impact bugetar, prea multe facilități pentru ceferiști și o serie de drepturi discriminatorii”   - ca să-l cităm exact pe secretarul de stat din Ministerul Muncii și Protecției Sociale - ca și concluzie, cum dintre decidenți nimeni nu are interesul să treacă o astfel de lege - este clar că nu va trece prea curând. Dar, ce face ceferistul nostru de rând, auzind astea? Păi, ce să facă, este interesat de: a) - când se dau „bonurile”; b) - de ce la INFRA se dau banii pe 5 și 20, conform CCM și nu pe 15 și 30, ca la (în același timp cu) celelalte companii feroviare; c) - ce fac „sindicatele trădătoare” și liderii „specialiști și vânduți”; d) - să se facă o grevă, o spontană ceva, dar „cu semnături pe tabel”, etc...

   Ca și concluzie, oameni buni, majoritatea ceferiștilor așteaptă ca să facă cineva, ceva, ca „să ni se dea” - proiectul de lege este retrimis la Comisia pentru Muncă și Protecție Socială de la Camera Deputaților, atunci când vor dori și își vor putea face timp „aleșii noștri” să-l dezbată... Brrr, sună rău de tot, nu-i așa???

Negocieri CCM CNCF CFR SA

   În data de 20.05.2020 administrația CN CF „CFR-SA” și reprezentanții celor trei federații sindicale feroviare reprezentative s-au întâlnit pentru a doua oară, pentru a negocia încheierea unui nou C.C.M.

   Întâlnirea a fost scurtă, deoarece, în data de 18.05.2020 a intrat în vigoare Legea nr.55/2020, care prevede clar și fără echivoc faptul că, pe timpul perioadei de alertă, cât și timp de 90 de zile după aceea, C.C.M. se prelungesc automat, negocierile pentru un nou C.C.M. pot începe în termen de 45 de zile de la încetarea stării de alertă...

   Deci, deocamdată, rămânem cu vechiul C.C.M., după ce se va încheia dictatura găștii de la butoane, vom vedea ce va fi... Vom reveni pe marginea acestui subiect cu câteva considerații...

   În atașament, se poate consulta procesul verbal de ședință.

„GUVERN PERFORMANT”, COVID 19, CALE FERATĂ FALIMENTARĂ...

   În data de 13.05.2020 a avut loc o întâlnire între administrația CN CF CFR SA și conducerea organizațiilor sindicale semnatare de CCM, având ca obiect prelungirea reducerii temporare a activității salariaților...

   Având în vedere acțiunile „guvernului performant”, instalat cu 7 luni în urmă, dar și reducerea traficului feroviar (în strânsă legătură cu măsurile haotice luate până acum, urmare a pandemiei de SARS-COVID 19 și prăbușirea economică ce va deveni foarte vizibilă în următoarele luni), administrația a adus la cunoștința reprezentanților sindicali continuarea reducerii temporare a activității anumitor categorii de salariați, așa cum au fost dispuse anterior...

   Reprezentanții sindicali nu au avut prea multe de spus, pentru că, așa cum vedem majoritatea dintre noi, traficul feroviar - cu precădere cel  al OTF de călători (dar nu numai!) -  a scăzut substanțial, drept consecință, lipsă plăți TUI (tariful de utilizare al infrastructurii), ca urmare, lipsă fonduri pentru plata salariilor...

   În atașamentul acestor rânduri, se poate consulta procesul verbal aferent ...

NEGOCIERI C.C.M. 2020-2021, LA CN CF „CFR-SA”!

   În data de 05.05.2020, începând cu ora 11.00 a avut loc prima întâlnire dintre administrația CN CF „CFR - SA” și organizațiile sindicale reprezentative la nivel de ramură Transporturi - respectiv Federația Drum de Fier, Federația Mișcare Comercial Vagoane și Alianța Federațiilor Tehnice Feroviare (practic, cele 3 semnatare de C.C.M. anterior) în vederea negocierilor pentru încheierea unui nou Contract Colectiv de Muncă.

   Având în vedere situația din țară, generată de virusul COVID-19, la întâlnire au participat doar liderii organizațiilor sindicale amintite, iar după servitul cafelelor și politețurile de rigoare, a fost stabilită o nouă întâlnire, în data de 20 mai, când se speră că vom intra , ca atmosferă generală, într-un fel de normalitate...

   Vă prezentăm în atașamentul acestor rânduri invitația adresată organizațiilor sindicale pentru a se prezenta la negocieri, precum și procesul verbal al ședinței de astăzi. Deasemenea, puteți consulta și o informare cu privire la ședința Consiliului de Administrație al CN CF „CFR - SA”, din data de 30.04.2020 - merită să o citiți...

   Vom reveni...

1 MAI, ZIUA INTERNAȚIONALĂ A MUNCII

   Ziua de 1 mai are la origine mișcările revendicative ale muncitorilor americani începând cu anul 1872, în care aceștia solicitau reducerea timpului de lucru la 8 ore pe zi. Organizați în diverse asociații sindicale, după mai multe mișcări de protest, greve și ciocniri cu forțele de ordine, din care au rezultat și victime, muncitorii din America de Nord și America de Sud, precum și din Europa au sărbătorit pentru prima dată, la 1 mai 1890, ZIUA MUNCII.

   Este clar faptul că, înainte de acești ani, patronii/angajatorii abuzau de poziția lor, obligând lucrătorii să muncească mai mult de 8 ore/zi, în majoritatea cazurilor, în condiții de lucru improprii, care nu țineau cont de sănătatea și securitatea în muncă... Aceste lucruri s-au schimbat cu timpul, ca urmare a organizării muncitorilor în sindicate și a acțiunilor hotărâte ale acestora...

   În majoritatea țărilor, actualmente, ziua de 1 mai se sărbătorește ca zi a muncii și este stabilită ca zi liberă.

   În România, în timpul regimului comunist, la data de 1 mai aveau loc demonstrații grandioase, menite a sublinia „superioritatea sistemului socialist” față de „capitalismul ce asuprea proletariatul”... Vă prezentăm una din fotografiile ce au „imortalizat” sărbătorirea unuia din primele 1 mai muncitorești din România...


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu