Breadcrumbs


Autentificare


O SUMARĂ RADIOGRAFIE SINDICALĂ FEROVIARĂ - I

Postează pe Facebook

     Doamnelor și domnilor colegi, așa cum credem că știți majoritatea dintre dumneavoastră, actualul Contract Colectiv de Muncă la CN CF CFR SA - cu toate prevederile sale bune și mai puțin bune (!) - expiră  în data de 6 iunie curent (ultima zi de valabilitate fiind 5 iunie).

    Așa cum prevede Legea 62/2011 (Legea dialogului social, cu modificările și completările ulterioare) la art. 129, pct. (2) – „Inițiativa negocierii aparține angajatorului sau organizației patronale” și pct.(3) „Angajatorul sau organizația patronală inițiază negocierea colectivă cu cel puțin 45 de zile calendaristice înaintea expirării contractelor colective de muncă sau a expirării perioadei de aplicabilitate a clauzelor stipulate în actele adiționale la contractele colective de muncă”.

    Având în vedere prevederile legale mai sus amintite, putem constata cu ușurință astăzi, 5 mai 2018, că administrația CN CF CFR SA, nu a respectat prevederile legale, adică să convoace partea sindicală (sau reprezentanții salariaților!) la negocieri – acest fapt trebuind să fie făcut, la o socoteală simplă, undeva în jurul datei de 20 aprilie! Să fi uitat oare directoratul rămas neschimbat și cu experiență în negocierile de C.C.M. din ultimii zece ani că trebuie să respecte legea, sau noi, muritorii de rând, nu știm că au început negocierile??? 

    Dar, să nu ne grăbim cu concluziile, pentru că, în aceeași lege, la același art.129, pct. (4) se prevede că „În cazul în care angajatorul sau organizația patronală nu inițiază negocierea, aceasta va începe la cererea scrisă a organizației sindicale reprezentative sau a reprezentanților angajaților, în termen de cel mult 10 zile calendaristice de la comunicarea solicitării”.  A solicitat cumva una din cele trei mari organizații sindicale, semnatare de C.C.M. – MC, DF, AFTF – începerea de negocieri pentru un nou C.C.M., iar noi, cotizanții, nu știm???

   După mitingurile din 20 și 23 aprilie – mai ales după cel din data de 23, datorită numărului mare de participanți și mesajelor de nemulțumire, transmise hotărât de către cei ce au luat cuvântul - credeam că vor începe să se miște lucrurile cumva… Ce să se miște! Din informațiile pe care le-am primit, din mai multe surse, se pare că au avut deja loc vreo patru întâlniri, în cadrul unei comisii bipartite de nivel 2, dar la acestea s-au discutat doar lucruri legate de Anexa 2, practic, după bătaia de joc de la semnarea C.C.M., vor acum - la expirarea C.C.M.-ului! - să remedieze cumva din porcăriile făcute anul trecut, cu încadrarea funcțiilor pe grilă…

   Dar, să vedem cine, ce și cum negociază - sau ar trebui să negocieze - pentru noi, „amărăștenii” și să începem cu cei care ne-au vândut, ba la lumina zilei, ba pe înserate, la lumina lumânărilor din localurile din capitală, ba pe mese, pe sub mese, etc…

   Păi, prea multe surprize nu avem, pentru că, așa cum bănuiți, prima mare gașcă sindicală feroviară, pe care o cunoașteți foarte bine, mai ales pentru „rezultatele” deosebite în lupta „pe viață și pe moarte” cu administrația, nu pare să schimbe sau să fi schimbat ceva… După ce au vrut să mai împrăștie din  nemulțumirea oamenilor prin neparticiparea la mitingul din 23 aprilie, organizând (oare la comanda administrației?) un altul pe 20 - dar la care nu prea au vrut să deranjeze  conducerea, ce concluzii să tragem? Ce pretenții să ai de la aceleași „personagii” gângăvite și agramate, care nu sunt în stare să aibă un discurs coerent și de bun simț, care să militeze cu adevărat pentru interesul membrilor, care, practic, nu au pregătirea necesară să se ocupe cu adevărat de problemele sindicale? Prea mari așteptări nu avem de la gașca asta ticăloasă și trădătoare a intereselor oamenilor de rând – gașcă ce a pierdut grupe de muncă, coeficienți de ierarhizare a funcțiilor, drepturi de călătorie gratuită (și lista ar putea continua!) - gașcă care, prin ne-implicare, pasivitate, trădare, pactizare cu administrația, ne-a adus în situația aceasta, deosebit de gravă  (atât calea ferată propriu-zisă, cât și pe noi, salariații ei)…

   Să trecem la cea de-a doua – DF - și aici, este mai greu de spus ce se va întâmpla, datorită faptului că, pe 23 aprilie, au fost co-organizatori de miting și au participat în număr destul de semnificativ. De altfel și discursul public al „guru”- lui șef, atunci, a fost cât de cât decent, vom vedea dacă faptele vor corespunde cu vorbele, pentru că, până acum, nu a fost cazul, ei fiind obișnuiți ca, după ce prima gașcă trădătoare, la îndemnul panglicarului șef, spunea „gata, semnăm”, să țină aproape…

   Oricum, se întrevăd probleme în anul și anii ce vin, atât pentru prima gașcă, cât și pentru cea de a doua, dacă în continuare, la negocieri, vor participa tot experții lor, văzându-și în continuare de interesele personale – practic, statul degeaba, ca trântorii, pe munca și banii noștri, cu avantajele corespunzătoare, pe care și le-au negociat singuri, pe spatele nostru…

   Să vedem ce e și cu „opoziția”, dacă putem spune așa, respectiv pe cei de  la A.F.T.F.… În primul rând, nu știm cât de corect este să spunem „opoziția”, având în vedere faptul că și aici, ca și în primele două cazuri, avem de-a face cu acest „cancer care ne mănâncă normalitatea sindicală” – respectiv „specialiștii trântori”… În al doilea rând, chiar dacă o parte din liderii aceștia se bat cât de cât pentru membrii lor de sindicat (iar aici, de menționat sunt cei de pe Brașov, cu sindicatul de instalații CTF, dacă nu greșim cumva), prin tribunale, nu sunt și ei semnatari de C.C.M.?

   Pe de altă parte, în AFTF sunt mai multe federații cu salariați de la infra, din ceea ce cunoaștem, sunt și în FML (federația mecanicilor de la marfă) circa 250, sunt și în FSTFR (federația mecanicilor de la călători, care are și personal comercial) circa 300, pe lângă majoritatea colegilor noștri de la instalații, care s-au reunit, în proporție de peste 90%, în ELCATEL, circa 5000 de oameni, iar ceva mai mult de 1000 sunt în FNSIF (toate cifrele sunt aproximative, ele fiind undeva, „aproape de adevăr”, având în vedere fluctuația oamenilor, mutarea lor de la un sindicat la altul). Având în vedere cele mai sus menționate, putem spune fără a greși prea mult, că echipa de negociere a AFTF se va baza pe reprezentanții ELCATEL și FNSIF…

   Din informațiile de ultimă oră, primite din mai multe surse, se pare că „Albă ca zăpada” sindicală, respectiv MC-2, a reușit să înregistreze la o „instanță”, împreună cu gășcuța rezultată din spargerea MC-ului din centrul Moldovei, federația sindicală „sinonimă”, „omonimă”, sau cum mai doriți să îi spuneți…

   Din păcate, rezultatele acestei acțiuni lasă mult de dorit, iar pentru membrii de rând ai acestei „federații”, pentru că sunt colegii noștri și ne pasă de ceea ce se întâmplă cu ei, facem câteva precizări absolut necesare:

   a)- Din cei peste 1500 de membri (cel puțin așa spun cei din conducere) ai proaspetei „federații”, ce au făcut parte din cei peste 5000 ai ELCATEL, nu s-a găsit măcar unul capabil, care să fie investit cu funcția și puterea supremă, respectiv președinte de federație? De aceea au adus un PENSIONAR, ieșit din sistem de ani buni de zile?… Nu înțelesesem la mitingul de pe 23 de ce l-au băgat la înaintare, la cuvânt, în fața guvernului, însă acum, am găsit răspunsul… În ceea ce privește persoana respectivă, chiar dacă atunci, la miting, a avut o poziție corectă în ceea ce privește „cancerul feroviar” și are o „anumită experiență” în ceea ce privește activitatea și organizarea sindicală, chiar dacă pare a fi onestă, credem că, la ora actuală, este total depășită de condițiile, legislația și situația sindicală actuală.

   b)- Dacă au adus un pensionar, pentru funcția supremă de decizie, înseamnă că cei doi indivizi din frunte, respectiv cel care, anul trecut, a trădat pe o parte a celor ce se aflau în protest spontan și care apoi întreba, „nevinovat” pe site-uri, „ce s-a întâmplat fraților?” și cel ce se dorește a fi ideologul sindical șef, cu pretenții de autor de nuvele sensibilizatoare ieftine, dar fără să fi încercat să câștige încrederea colegilor la vot (fără să fie ALES) în vreo funcție de conducere la nivel de sindicat de bază,  nu au calificarea necesară să îi reprezinte cu cinste pe cei pe care îi mint de mai bine de un an?  Nu cumva, după meciurile din interiorul sindicatului, cu excluderile celor care nu sunt de acord cu ei, cu scandalul ce pare a avea la origine mormanul de bani (e vorba de sute de milioane de lei vechi, mare parte dați unei case de avocatură, pentru nu se știe ce drepturi câștigate membrilor de sindicat, care se pare că se scurg și prin alte direcții!) mai ales în zona Galați-Slobozia, cu excluderile membrilor inițiali ai sindicatului preluat, cu japca, cu interdicția de exprimare a membrilor pe grupurile și site-urile feroviare, cei doi indivizi, cu o exprimare grobiană la adresa celor ce nu sunt de acord cu ei, alături de gașca ce le stă alături (gașcă formată, ce să vezi, din aprigi susținători până mai anul trecut ai mc-ului, Doamne apără și păzește!), au simțit că în acest an, nu vor mai putea minți oamenii, în lipsa rezultatelor? La fel ca și ei, gășcuța din Moldova, tot cu minciuni și prostii umblă, nu degeaba au fost calificați ca și cei din gașca nr.1 (deh, ce naște din pisică, șoareci mănâncă!)…

   c)- După ce au avut „docomentul” la mână, de înființare a „federației”, nu ar fi trebuit să discute cu cei din ELCATEL mai întâi, având în vedere că au fost membrii acestei federații? Apoi, dacă au plecat din ELCATEL, practic din AFTF, acum vor să vină ca federație, tot în AFTF? Păi, nu găsiseră o cărămidă mare, cu care se băteau în piept, afirmând că vor face și vor drege ei la negocieri? Dar, dacă au plecat din ELCATEL, când cred ei că se vor desăvârși etapele legale de primire a lor, ca federație, în AFTF, ca să poată participa la negocieri, având în vedere faptul că echipa de negociere a AFTF se creionează tocmai în aceste zile? Care va fi baza legală? Sau se dorește o scuză față de cei peste 1500 de „amărâți feroviari” că -  „vezi domne, nu am fost lăsați nici măcar să ajungem acolo, la negocieri”? Au luat în calcul, măcar o singură dată, cei doi  lideri, din care unul este președinte al celui mai mare sindicat al acestei federații, dar vicepreședinte al federației (!), iar celălalt, ales de nu se știe cine, în funcția de prim-vicepreședinte al federației (deci superior președintelui sindicatului din care face parte!), că prin această strategie sindicală, pe care au pus-o în practică, pot rămâne în afara mesei negocierilor, fără a putea reprezenta pe cei care și-au pus peste 1500 de speranțe în acțiunile lor? Nu cumva asta demonstrează amatorismul, lipsa de pregătire și dezinteresul față de cotizanți?

   Dacă răspunsul nu este afirmativ, ferească Dumnezeu să fie alte interese la mijloc!  Este cumva un blat cu prima gașcă, sau cu administrația?

   Vom reveni  cu subiecte legate de aceste aspecte, în zilele următoare.

Adaugă comentariu



TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu