Breadcrumbs


Autentificare


MINCIUNĂ ȘI MANIPULARE LA GARĂ!

   Oameni buni, la gară, minciuna, manipularea și prostia, nu mai au limite - asta am constatat la început de an... Dar, să trecem la chestiune, stimabili ceferiști, parafrazându-l pe nemuritorul Caragiale...

   La calea ferată, majoritatea sindicatelor sunt practic CAR-uri, spre binele și în folosul liderilor corupți de către administrație, fără a exercita menirea pentru care au fost create - aceea de a apăra drepturile salariaților în raport cu angajatorul. Avem puține excepții de la această situație, pe rețeaua feroviară, puține sindicate acționează  pentru binele „amărâtului feroviar”, cel care, practic, face ca roata să se învârtă la gară...

   Printre acele câteva sindicate, care se bat pentru drepturile membrilor lor, se numără și SINDICATUL TRAFIC 2009, de pe regionala CF Iași, format din personal de trafic, practic funcțiile de acari, revizori ace, păzitori de barieră, impiegați de mișcare, operatori de circulație și ca o excepție, meseriași cale (ramura de linii). De-a lungul timpului, au mai fost solicitări de înscriere în sindicat, ale salariaților de la alte companii decât cea de Infrastructură (practic, cei de la CFR Călători, CFR Marfă și de la RCCF Brașov, de pe liniile secundare administrate de către aceștia), ca și a altor salariați de Infra (de la Instalații, sau chiar TESA, administrativ), dar am dorit să păstrăm identitatea sindicatului și să nu mințim oamenii - dacă nu îi putem reprezenta și nu le putem apăra drepturile, nu are rost să îi încurcăm.

   Am prezentat cu ceva timp în urmă, activitatea sindicatului în cei aproape 10 ani de la înființare, în care precizam acțiunile întreprinse și rezultatele, cu impact financiar și nu numai, în favoarea membrilor. Pe lângă procesele demarate și finalizate - majoritatea cu succes, în favoarea salariaților, am sesizat și I.T.M. - chiar la acest început de an am repetat acest lucru - în legătură cu încălcarea legislației în defavoarea salariaților. 

   În cursul anului 2018, după ce au fost necesari doi ani de pregătire (2014-2016) și doi ani de judecată (2016-2018), s-au obținut hotărâri definitive ale Curții de Apel Iași, prin care s-a constatat că orele de suspendare sunt ore suplimentare și trebuie să fie plătite conform legii, iar sporurile (pentru condiții periculoase și nocive) trebuiesc plătite pentru cele 12 ore/ tura de serviciu lucrată. Drept urmare, în cursul anului 2018 și la acest început de an 2019, am obligat administrația să plătească drepturile cuvenite celor trecuți în listele înaintate și nominalizați de către Instanță.

   Ce credeți că se întâmplă însă în teritoriu? Păi, se întâmplă o dezinformare, o campanie de minciuni și o manipulare fără precedent! Pe lângă instructorul regional, care face campanie la orice deplasare de serviciu, la instruirile periodice, în favoarea găștii de la MC, denigrând în același timp realizările celor ce îndrăznesc să se lupte cu această caracatiță sindicală mafiotă, au început să se manifeste și alți indivizi, de această dată, mințind grosolan oamenii!

  Astfel, au răspândit minciuna prin teritoriu, că succesul ultimelor procese se datorează „specialistului” Jucan, de la Suceava, semnatar de CCM, din partea găștii de la MC, care - NE-AR FI TRIMIS TOT CEEA CE ESTE NECESAR, SĂ CÂȘTIGĂM ULTIMELE DOUĂ PROCESE! Astfel, o coadă de topor cu funcție neclar definită la ora actuală - impiegat de mișcare/ instructor/ șef de stație dezinformează și spune minciuni oamenilor!

   Solicităm, pe această cale - atât „specialistului” Jucan, cât și cozii de topor - să-și prezinte poziția oficial în legătură cu aceste afirmații mincinoase, iar dacă pot prezenta documente, în legătură cu acest lucru - le vom face publice! Dar, nu credem că este cazul, pentru că „specialistul” Jucan, semnatar de CCM, la fel ca majoritatea celor de la MC - 1. - „nu se pune rău cu administrația” - este principiul după care se ghidează și 2. - nu este capabil să se ocupe de asemenea probleme juridice, cum ar fi pregătirea unui proces timp de doi ani, și ducerea lui la bun sfârșit, încă doi, pentru salariați, contra administrației! Tot pe această cale, îi solicităm „specialistului” Jucan să ne confirme sau să infirme - dacă a avut sau are vreo contribuție la procesul pe care îl vom demara în perioada imediat următoare, legat de prevederile ilegale din CCM, semnat cu mânuța proprie!

   Dragi colegi, avem de-a face cu niște persoane motivate doar de faptul ca lor să le meargă bine, interesate de dumneavoastră din doar două motive: a) - să vă pape amărâta aia de cotizație sindicală și b) - să fiți cât mai mulți la număr în găștile lor, să poată face ce doresc!

   Ca să fie clar pentru toată lumea - NIMENI din afara SINDICATULUI TRAFIC 2009 - nu a avut și nu are nici o contribuție legată de procesele și acțiunile întreprinse de sindicat, pentru drepturile membrilor, cu excepția avocaților angajați în acest sens!

   P.S.1 - Din informațiile pe care le avem la acest moment, doar sindicatul colegilor de la Instalații, de pe regionala Brașov (ce are printre membri și colegi de la mișcare!), reprezentat de domnul Petrache Georgel, a mai întreprins și finalizat cu succes, demersuri similare, „specialistul” Jucan nu credem că este capabil!

   P.S.2 - Am primit de câteva zile informația că, pe regionala Craiova, alt „specialist ” MC - Cațilă, a reușit să piardă cu brio, la prima instanță, pe fond, la sfârșitul lunii noiembrie 2018, procesul cu suspendarea serviciului de mișcare, cu toate că a invocat, în acțiune, hotărârea și motivarea noastră, de la Curtea de Apel Iași! Vedeți că lucrurile stau total diferit - nu ei „ne-au ajutat” să câștigăm aceste procese importante, ci ei se folosesc de ceea ce am făcut și obținut noi, ca să conteste prevederi din CCM, SEMNAT TOT DE EI! În altă ordine de idei, cum să câștigi asemenea tip de procese când:1- nu vrei să te pui rău cu administrația; 2 - nu te prezinți la termenele de judecată, să îți aperi drepturile și cauza; 3 - nu angajezi și nu plătești avocat/avocați capabili; 4 - vrei doar să le arăți „amărâților de rând”, celor ce  cotizează, că „uite domne, am mers și la instanță, dar vedeți, nu ni s-a dat dreptate, nu are rost să mai insistați”! Trebuie să fii de bună credință și să te pricepi, ca să câștigi acest gen de procese - ceea ce nu este cazul cu cei din găștile mai sus pomenite!

ADUNARE GENERALĂ ANUALĂ - 7 MARTIE 2019, LA CLUB CFR IAȘI!

   În data de 7 martie 2019, începând cu ora 9.30, la Clubul CFR Iași, de la Râpa Galbenă, va avea loc ședința Adunării Generale anuale a Sindicatului TRAFIC 2009. Sunt așteptați să participe toți membrii de sindicat liberi de serviciu, iar cei care sunt de serviciu, sau, din motive urgente și excepționale nu pot participa, sunt rugați să mandateze colegii pentru reprezentare, prin delegațiile transmise în teritoriu, conform prevederilor statutare. În atașament, se poate consulta telegrama transmisă în teritoriu - nr.5 din 01.02.2019.

PROIECT BUGET 2019 - MINISTERUL TRANSPORTURILOR + 54, 9%!

   Pe site-ul guvernului, a fost postat proiectul Legii Bugetului de stat pe anul 2019, proiect ce va intra în dezbaterea camerelor reunite ale parlamentului cât de curând... În ceea ce privește MINISTERUL TRANSPORTURILOR, a fost propusă o mărire a bugetului, față de anul trecut, cu 54,9%! Cât va rămâne din această mărire, ca și repartizarea pe fiecare ramură de transport (rutier, naval, aerian, feroviar), după dezbaterile din parlament, rămâne de văzut, iar cum se vor utiliza banii, vom observa cu toții - sperăm să nu mai avem cazuri din alea, de recepție de lucrări RK, cu înlocuiri de materiale de 100% pe hârtie, iar în fapt - cu înlocuiri de o traversă din 5, cum se practică în mod curent și cum vezi doamne, nu se sesizează organele statului niciodată...

   Ar fi mai multe de spus, rămâne să vedem cât de curând ce vor hotărî aleșii noștri în această privință. În atașamentul acestor rânduri se poate consulta un extras din proiectul de buget, pe ministere și alte autorități și instituții, precum și proiectul „in extenso”, descărcat de pe site...

NAVETA SINDICALĂ ...ȘI MIZERIILE NOI, LA ÎNCEPUT DE AN!

   Așa cum suntem obișnuiți la gară, la sfârșit/început de an, o parte a membrilor de sindicat, nemulțumiți din mai multe cauze - de bănuții primiți de sărbători, de conducerea sindicatului, de lipsa/slabele rezultate ale luptei sindicale, sau de faptul că majoritatea sindicatelor feroviare doar mimează lupta pentru drepturi - schimbă sindicatul cu altul, despre care cred că este mai bun, sau cel puțin așa li se pare lor! Că, de cele mai multe ori -  „este aceeași Mărie, dar cu altă pălărie”, sau că „au căzut din lac în puț” - este o altă discuție! 

   Nu mai vorbim prea mult de faptul că, atunci când se duce omul la biroul personal, să semneze noul act adițional la CIM, cu schimbarea sindicatului, găsește acolo șeful de gară, instructorul, șeful de secție, etc., care îl atenționează pe „amărât” - mai ales când alege să se înscrie într-un sindicat adevărat, nu o șandrama din gașcă! - că „trebuie să se liniștească, să-și vadă de treabă, că altfel... o să aibă probleme! Că și așa ăla/ăia nu o să poată să facă mare lucru și că nu e bine să te pui rău cu șefii...”

   Nu mai spunem de faptul că unii șefi zeloși, fără prea multă minte - indiferent de faptul că sunt șefi de gară, de regulator, de secție, etc. -  care nu știu că urmează să răspundă pentru ilegalitățile/mizeriile pe care le fac - își permit să condiționeze efectuarea serviciului în funcție de apartenența sindicală, BA CHIAR ÎNCERCÂND SĂ IMPUNĂ APARTENENȚA LA UN ANUMIT SINDICAT, creând anumite beneficii pecuniare, prin graficul de lucru, cozilor de topor, celor docili și din găștile sindicale agreate, în general... Când un asemenea specimen mai are și funcție sindicală în găști, vă dați seama de ce o parte a colegilor noștri preferă să devină indiferenți în legătură cu apartenența sindicală - ca să nu mai vorbim de faptul că nici nu se mai gândesc cumva să-și apere drepturile...

   Curios este un singur lucru - majoritatea dintre colegii noștri, în discuțiile libere, când nu sunt șefii/șefișorii de față - sunt foarte nemulțumiți de sindicat, de salariu, de condiții de muncă, de șefi/șefuți, etc. Poate cred că toate astea se rezolvă singure, fără nici un efort din partea lor? Sau - „de asta trebuie să se ocupe sindicatul, că de asta plătesc cotizație”?

   În aceste zile, de început de an, a mai apărut o situație, care, dacă nu ar fi de plâns, ar fi de râs... Au început să vină o parte a acelorași șefi/șefuți cu niște hârtiuțe, să le semneze „fraiereșteanul muncitor” - că  „ subsemnatul XY (nume și prenume), având funcția de ... (muncitor turant la s.c.,în general), în stația... (sau districtul, secția, etc.) sunt de acord ca pe parcursul anului 2019 să depășesc plafonul anual de 120 de ore suplimentare, prevăzut de art. 45 (7) din CCM 2018-2019”... 

   Pentru toți acești așa ziși șefi, cât și pentru toți colegii noștri care efectuează serviciul în ture (în general, cei de la mișcare - păzitori de barieră, acari, revizori ace, IDM, operatori RC) - este bine de știut că personalul ce lucrează în ture - 12/24 sau 12/24/48, pe lângă personalul care lucrează în locuri izolate, are niște condiții speciale referitoare la timpul de lucru și norma de lucru, respectiv repausul săptămânal, prevăzute în Codul Muncii. Tot aici este relevant și capitolul referitor la  MUNCA DE NOAPTE, iar ca o consecință directă, norma de lucru a salariatului de noapte NU POATE DEPĂȘI MEDIA DE 8 ORE PE ZI, TIMP DE 5 ZILE PE SĂPTĂMÂNĂ, pe o perioadă de referință de maximum 3 luni! Așadar, mare atenție, stimabili șefi/șefuți/șefișori, că sunteți buni de plată, pentru orice pretenție îndreptățită a oricărui „amărât turant feroviar”!  

REGLEMENTĂRI NOI....TRĂDARE OBIȘNUITĂ, PE FINAL DE AN!

   Oameni buni, pe final de an, se întâmplă în general, diverse trăsnăi... Astfel, nenea ministru demisionar/demis/demisionat - cel care spunea că majoritatea dintre noi stau și păzesc liniile, ca să vadă ce piese mai cad din trenuri! - a dat în luna decembrie 2018 două ordine de ministru nou-nouțe, ce își vor produce efectele începând cu anul în curs... Ordinele aduc modificări importante în ceea ce privește REGULAMENTUL DE EXPLOATARE TEHNICĂ FEROVIARĂ (RET) - baza regulamentelor feroviare! (în special în ceea ce privește activitatea de manevră), precum și deservirea trenurilor de marfă de către un singur agent (în speță, mecanicul de locomotivă)!

   Ordinele vor fi puse în aplicare începând cu perioada imediat următoare, cu toată opoziția manifestată de către FEDERAȚIA MECANICILOR DE LOCOMOTIVĂ - un lucru mai mult decât normal! Ce să vezi, gașca mare și trădătoare - „cea mai mare federație sindicală feroviară”, era ocupată cu primirea noilor automobile „Duster”, pentru deplasarea la munte și la mare - nu au avut timp și nici nu au vrut să facă front comun pentru stoparea acestor „legi feroviare” - la urma urmei, asta sunt! Nu erau interesați să apere interesele șefilor de manevră, manevranților - nu reprezintă asemenea categorii de personal!! BRRRR - te ia cu greața când vezi atâta ticăloșie!

   În atașament, se pot consulta cele două ordine „nou-nouțe” - sunt importante pentru personalul de exploatare, special pentru cei de la mișcare - acari, manevranți, șefi manevră, șefi tren, impiegați de mișcare și operatori RC!


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu