Breadcrumbs


Autentificare


NAVETA SINDICALĂ ...ȘI MIZERIILE NOI, LA ÎNCEPUT DE AN!

   Așa cum suntem obișnuiți la gară, la sfârșit/început de an, o parte a membrilor de sindicat, nemulțumiți din mai multe cauze - de bănuții primiți de sărbători, de conducerea sindicatului, de lipsa/slabele rezultate ale luptei sindicale, sau de faptul că majoritatea sindicatelor feroviare doar mimează lupta pentru drepturi - schimbă sindicatul cu altul, despre care cred că este mai bun, sau cel puțin așa li se pare lor! Că, de cele mai multe ori -  „este aceeași Mărie, dar cu altă pălărie”, sau că „au căzut din lac în puț” - este o altă discuție! 

   Nu mai vorbim prea mult de faptul că, atunci când se duce omul la biroul personal, să semneze noul act adițional la CIM, cu schimbarea sindicatului, găsește acolo șeful de gară, instructorul, șeful de secție, etc., care îl atenționează pe „amărât” - mai ales când alege să se înscrie într-un sindicat adevărat, nu o șandrama din gașcă! - că „trebuie să se liniștească, să-și vadă de treabă, că altfel... o să aibă probleme! Că și așa ăla/ăia nu o să poată să facă mare lucru și că nu e bine să te pui rău cu șefii...”

   Nu mai spunem de faptul că unii șefi zeloși, fără prea multă minte - indiferent de faptul că sunt șefi de gară, de regulator, de secție, etc. -  care nu știu că urmează să răspundă pentru ilegalitățile/mizeriile pe care le fac - își permit să condiționeze efectuarea serviciului în funcție de apartenența sindicală, BA CHIAR ÎNCERCÂND SĂ IMPUNĂ APARTENENȚA LA UN ANUMIT SINDICAT, creând anumite beneficii pecuniare, prin graficul de lucru, cozilor de topor, celor docili și din găștile sindicale agreate, în general... Când un asemenea specimen mai are și funcție sindicală în găști, vă dați seama de ce o parte a colegilor noștri preferă să devină indiferenți în legătură cu apartenența sindicală - ca să nu mai vorbim de faptul că nici nu se mai gândesc cumva să-și apere drepturile...

   Curios este un singur lucru - majoritatea dintre colegii noștri, în discuțiile libere, când nu sunt șefii/șefișorii de față - sunt foarte nemulțumiți de sindicat, de salariu, de condiții de muncă, de șefi/șefuți, etc. Poate cred că toate astea se rezolvă singure, fără nici un efort din partea lor? Sau - „de asta trebuie să se ocupe sindicatul, că de asta plătesc cotizație”?

   În aceste zile, de început de an, a mai apărut o situație, care, dacă nu ar fi de plâns, ar fi de râs... Au început să vină o parte a acelorași șefi/șefuți cu niște hârtiuțe, să le semneze „fraiereșteanul muncitor” - că  „ subsemnatul XY (nume și prenume), având funcția de ... (muncitor turant la s.c.,în general), în stația... (sau districtul, secția, etc.) sunt de acord ca pe parcursul anului 2019 să depășesc plafonul anual de 120 de ore suplimentare, prevăzut de art. 45 (7) din CCM 2018-2019”... 

   Pentru toți acești așa ziși șefi, cât și pentru toți colegii noștri care efectuează serviciul în ture (în general, cei de la mișcare - păzitori de barieră, acari, revizori ace, IDM, operatori RC) - este bine de știut că personalul ce lucrează în ture - 12/24 sau 12/24/48, pe lângă personalul care lucrează în locuri izolate, are niște condiții speciale referitoare la timpul de lucru și norma de lucru, respectiv repausul săptămânal, prevăzute în Codul Muncii. Tot aici este relevant și capitolul referitor la  MUNCA DE NOAPTE, iar ca o consecință directă, norma de lucru a salariatului de noapte NU POATE DEPĂȘI MEDIA DE 8 ORE PE ZI, TIMP DE 5 ZILE PE SĂPTĂMÂNĂ, pe o perioadă de referință de maximum 3 luni! Așadar, mare atenție, stimabili șefi/șefuți/șefișori, că sunteți buni de plată, pentru orice pretenție îndreptățită a oricărui „amărât turant feroviar”!  

REGLEMENTĂRI NOI....TRĂDARE OBIȘNUITĂ, PE FINAL DE AN!

   Oameni buni, pe final de an, se întâmplă în general, diverse trăsnăi... Astfel, nenea ministru demisionar/demis/demisionat - cel care spunea că majoritatea dintre noi stau și păzesc liniile, ca să vadă ce piese mai cad din trenuri! - a dat în luna decembrie 2018 două ordine de ministru nou-nouțe, ce își vor produce efectele începând cu anul în curs... Ordinele aduc modificări importante în ceea ce privește REGULAMENTUL DE EXPLOATARE TEHNICĂ FEROVIARĂ (RET) - baza regulamentelor feroviare! (în special în ceea ce privește activitatea de manevră), precum și deservirea trenurilor de marfă de către un singur agent (în speță, mecanicul de locomotivă)!

   Ordinele vor fi puse în aplicare începând cu perioada imediat următoare, cu toată opoziția manifestată de către FEDERAȚIA MECANICILOR DE LOCOMOTIVĂ - un lucru mai mult decât normal! Ce să vezi, gașca mare și trădătoare - „cea mai mare federație sindicală feroviară”, era ocupată cu primirea noilor automobile „Duster”, pentru deplasarea la munte și la mare - nu au avut timp și nici nu au vrut să facă front comun pentru stoparea acestor „legi feroviare” - la urma urmei, asta sunt! Nu erau interesați să apere interesele șefilor de manevră, manevranților - nu reprezintă asemenea categorii de personal!! BRRRR - te ia cu greața când vezi atâta ticăloșie!

   În atașament, se pot consulta cele două ordine „nou-nouțe” - sunt importante pentru personalul de exploatare, special pentru cei de la mișcare - acari, manevranți, șefi manevră, șefi tren, impiegați de mișcare și operatori RC!

SĂ NE FIE DE BINE SĂRBĂTORILE, DRAGI CEFERIȘTI! - I

  Dragi colegi, să ne fie de bine sărbătorile! A trecut Crăciunul, a trecut Anul Nou, a trecut Boboteaza și Sfântul Ioan... Am mâncat, am băut, am petrecut, care și cum am putut, de-acum gata, hai la munca de sclav, până în săptămâna mare... când, iar, vom repeta... Mâncare, băutură, petreceri, după puteri... și apoi, iar, muncă de sclav...

  Între timp, vedem că nu prea ne mai ajung banii, să plătim facturile - că deh, s-au scumpit: energia electrică, gazele, întreținerea (pentru cei din orașe, ce stau la bloc); s-a scumpit apa potabilă, s-a scumpit eliminarea deșeurilor, s-a scumpit impozitul pe casă, apartament, mașină, etc... Toate s-au scumpit, numai salariile noastre au rămas la fel, parcă trebuie să folosești lupa, ca să le vezi mai bine...

  Oameni buni, s-au terminat și sărbătorile de iarnă, de acum până la Paști, iar ne chinuim ca robii pe plantația stăpânilor de sclavi... Ce ar mai fi de spus? Păi, pe plan politic, avem două găști care se bat pentru ciolanul puterii - una mai imaculată ca cealaltă - deși amândouă au iz penal! - ambele găști stăpânite de un țel - să adune cât mai multă putere și cât mai mulți bani - fără să le intereseze faptul că țara asta a rămas în urmă față de celelalte țări europene cu peste 100 de ani - nu avem economie, nu avem legislație europeană, nu avem drumuri, nu avem transport feroviar, nu... De fapt, avem de toate, dar sunt  - VAI MAMA LOR!

  Stai câteodată și te gândești că mai bine o duc decât noi o parte a țărilor arabe, africane, care, spre deosebire de noi, chiar nu au de nici unele! Păi, atunci când ai păduri (din ce în ce mai puține - au grijă austriecii de asta!), când ai petrol și gaze (iarăși din ce în ce mai puține, tot austriecii să ne trăiască!), când ai un teren arabil ce timp de 150 de ani a hrănit mai bine de jumătate din Europa, când ai rezerve de metale prețioase, de sare, de ape minerale, etc. - te gândești - CE ȚARĂ BOGATĂ și CE POPOR SĂRAC! Am ajuns gunoierii EUROPEI!

  Dar, să lăsăm gândurile astea negre la început de an și să ne îndreptăm atenția către gară, către transportul feroviar... Ce putem spune despre anul recent încheiat? Păi, nu vedem prea multe lucruri bune... Să nu ne mai ascundem după cireș - anul s-a încheiat cu câteva catastrofe feroviare, care, cu mult noroc - nu s-au încheiat cu zeci/sute/mii de victime!

   Starea falimentară a sistemului de transport feroviar a dus la una din culmile dezastrelor feroviare - deraierea în circulație, a unui tren de călători de rang superior, fără urmări grave! Cui se datorează acest fapt? Evident că nu amărâților de salariați ce concură la siguranța circulației feroviare! Aceștia, săracii, fac eforturi colosale să mențină o circulație a trenurilor cât mai apropiată de grafic, ca acei din ce în ce mai puțini călători care merg cu trenul și nu folosesc mijloacele de transport auto sau aerian să ajungă în siguranță la destinație, iar mărfurile încredințate la transport să ajungă și ele - la un moment dat! - tot la destinație...

   Dar totuși, cui se datorează actuala stare de lucruri? Păi, cine coordonează acest transport feroviar? Cum cine? Ministrul/ministerul transporturilor, nu? Ah, da, NU PREA AM AVUT MINISTRU ÎN ULTIMA PERIOADĂ, că era demis sau demisionase, naiba mai știe! Eh, dar dacă am fi avut, s-ar fi schimbat ceva? Nu credem! Bun, dar în lipsa lui, nu avem pe altcineva cu responsabilități? Cum nu? Avem întreaga conducere a CN CF CFR SA! Director general, directori generali adjuncți, directori regionali, Revizorat General, Revizorate Regionale, bașca AFER! Toți acești „domni” cu funcții au salarii babane, beneficii pe măsură! Dar, dacă îți bați joc de calea ferată, nu ai cum să nu îți bați joc și de rezultate! Atunci când, la final de an, se împart prime pentru îndeplinirea contractelor de management, la toate nivelele - central, regional - și trenurile în circulație deraiază, ceva e putred în toată treaba asta! Doar bunul Dumnezeu ne-a păzit ca să nu încheiem anul cu câteva zeci/sute de victime omenești!

  Revenim cu partea a doua dragilor, în scurt timp...

 

CRĂCIUN FERICIT ! LA MULȚI ANI, CEFERIȘTI !

   Dragi colegi, a mai trecut un an, cu bune și mai puțin bune și iată, se apropie cu pași repezi sărbătorile de iarnă. O parte dintre noi le vor petrece acasă, alături de familie, o parte dintre noi se vor distra într-o stațiune (pensiune, hotel, etc.) din patrie, alții vor pleca în afara țării, alături de rude sau prieteni, alții vor dori să se afle în locuri exotice - deh, fiecare după buget...

   O mare parte a ceferiștilor vor asigura continuitatea, la serviciu, pentru ca trenurile să plece și să ajungă la timp, în condiții de siguranță, atât pentru transportul feroviar de călători, cât și pentru cel de marfă.

   În aceste zile de iarnă, să uităm măcar pentru o scurtă perioadă de timp, de tot ceea ce a fost rău, urât, sau greu pe parcursul acestui an, să fim mai buni cu cei din jurul nostru și cu noi înșine, să ne găsească sfânta sărbătoare a Nașterii Domnului în liniște și pace, alături de cei dragi nouă.

   SĂRBĂTORI FERICITE ȘI LA MULȚI ANI, CEFERIȘTI!

„CADOURI” DE SĂRBĂTORI...

   Mai sunt câteva zile, stimabili ceferiști și mai cu bune, mai cu rele, se termină și acest an. În buna tradiție a ultimilor ani, înaintea sărbătorilor de iarnă - Crăciunul și Anul Nou - unii salariați primesc cadouri, alții primesc prime de la firma la care lucrează, iar cei mai puțin norocoși, se mulțumesc cu ce au... Tot în acest sens, sindicatele - acolo unde sunt și mai funcționează - acordă ba niște tichete de masă, ba niște tichete cadou, ori pur și simplu, o sumă de bani.

   Ca să fim foarte clari, conform prevederilor Codului Fiscal în vigoare, în afara ajutoarelor de spitalizare și de deces, pe care le pot acorda sindicatele, fără a fi impozitate aceste sume, se mai poate acorda cu titlul de „primă”, „cadou” sau „ajutor social”, fără a fi supusă impozitării, de patru ori pe an, suma de 150 lei, cu ocazia: 1.- Crăciunului; 2. - zilei de 8 martie (ziua femeii); 3. - Paște; 4. - 1 iunie (ziua copilului). Alte sume de bani, în afara celor menționate mai sus, sunt supuse prevederilor legale, practic - impozitării.

   În acest an, spre deosebire de alții, de la anumite sindicate, curge „lapte și miere”... Majoritatea sindicatelor au plusat pe acest final de an, nu au „dat” doar cei 150 lei (în anii trecuți, nu dădeau nici atât!), ci s-au arătat „generoase” - s-au dat 170, 200, 250, 300, ba chiar și 400 lei (dacă informațiile primite de către noi sunt corecte!) - în acest fel încercându-se păstrarea și „fidelizarea” membrilor... Că aceste sume sunt impozitate sau nu, nu are prea mare importanță în contextul actual, însă „cotizanții” ar trebui să reflecteze la această situație, mai cu seamă când acea sumă de 150 lei este depășită în mod semnificativ...

   Să vedem totuși cum se explică situația aceasta „îmbelșugată” și puțin obișnuită la sindicatele noastre feroviare... Ce este corect și bine de spus este faptul că, urmare a creșterii salariului minim brut pe economie și cuantumul cotizației ce se îndreaptă spre sindicat - acel 1% din salariul brut (conform prevederilor legale) - a crescut în mod semnificativ, prin urmare, „sindicatele generoase” au avut de unde „da”. Dar să vedem care sunt cheltuielile „normale” la un sindicat (aici discutăm de sindicat adevărat, nu de șandramale sindicale, unde majoritatea dintre noi știu cam ce se întâmplă cu banii): plăți către avocați pentru diverse procese; plăți pentru expertize - contabile, condiții de muncă, tehnice, etc; plăți pentru contabilitate; plăți pentru chirii și utilități; plăți pentru consumabile; plăți pentru dotări sediu; plăți pentru diverse bunuri, destinate salariaților, în vederea îmbunătățirii condițiilor de muncă (frigidere, cuptoare cu microunde, calorifere și plite electrice, etc); plăți pentru ajutoare de deces și ajutoare de spitalizare; alte ajutoare acordate de sindicat, conform prevederilor statutare proprii; nu chiar ultima din listă, pentru că este o sumă semnificativă pentru majoritatea sindicatelor - plata cotizației către federația de care aparțin (în cazul sindicatelor afiliate la o federație), în cuantumul stabilit de către aceasta; crearea unui fond de grevă.

   După cum vedeți, nu este deloc simplu de administrat cotizația la un sindicat „normal” sau „adevărat”... Cum să te compari tu, sindicat normal, care faci toate plățile mai sus arătate, cu o șandrama sindicală, care nu are procese pe rol (doar nu vreți să se judece cu șefii, ce naiba, că nu sunt nebuni!), care nu face practic NIMIC pentru membri, cu acești bani, dar care toacă o bună parte din cotizație pe chiolhanuri cu șefii, iar la sfârșit de an, aruncă ceva în plus față de cei ce se luptă, după puterile lor, cu sistemul mafiot de la gară?

   Întrebarea de bun simț care se pune - unde vrei să fii membru, la un sindicat adevărat, sau la o șandrama sindicală? Au apărut deja situații în care, o parte din colegii noștri, pentru 20, 50 sau 100 lei, au schimbat „sindicatul”! Dragilor, ați schimbat sindicatul pentru că nu corespundea cerințelor dumneavoastră, sau doar v-ați vândut pentru câțiva firfirici în plus? Ați plecat pentru că acel sindicat nu făcea practic nimic pentru dumneavoastră, sau ați plecat ca să vă puneți bine cu șefii, care știm noi prea bine ce găști sindicale agreează (pe cele obediente, desigur, care nu creează nici un fel de probleme!)?

   Dacă lucrurile au ajuns în această situație, nu e o problemă neapărat pentru cei care rămân, este o problemă doar pentru cei care pleacă! Nu știu câți dintre noi agreează acești așa ziși „colegi” - de fapt, sunt doar niște cozi de topor, foarte obișnuiți cu sărutul părților dorsale ale șefilor... Sincer, nu știu câți dintre noi se simt comod în preajma acestor „ciripitori” ai șefilor de orice fel...

   Dar, dacă tot plecați nemulțumiți de la o șandrama sindicală, dragi colegi, măcar alegeți un sindicat adevărat! În altă ordine de idei, aveți grijă ce serviți de sărbători, să nu faceți vre-o abatere, că șefii și cozile lor de topor atât așteaptă, să vă ardă, să vă dea la brazdă, ca să părăsiți sindicatele adevărate, care se mai luptă cât de cât cu mafia sindicală feroviară și să vă facă să treceți „în rândul lumii”, acolo unde nu se mișcă în front...


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu