Breadcrumbs


Autentificare


DESPRE APLICAREA NOULUI C.C.M., LA CN CF CFR SA, PE REGIONALA IAȘI...

   Azi, 16.07.2019, la primele ore ale dimineții, la sediul Regionalei CF Iași, mai mulți salariați de la ramura de Trafic, însoțiți de niște reprezentanți sindicali, au avut o întâlnire cu Directorul regional și Șeful Diviziei de Trafic, unde și-au expus nemulțumirile cu privire la salarizare și condiții de muncă... La întâlnire nu a participat nici un „specialist relații sociale” (sau cum Dumnezeu știe că se mai cheamă funcția aia, de trântor sindical!), aceștia nu au nemulțumiri de acest gen, nici „pălmașii” pe care îi „reprezintă” nu au considerat de cuviință să-și exprime nemulțumirile...

Citește tot articolul

PLANUL DE FORMARE PROFESIONALĂ LA CN CF CFR SA, PE ANII 2019-2020...

   Pentru cei interesați, dintre salariații de la CN CF CFR SA - în data de 04.07.2019, conducerea companiei a transmis organizațiilor semnatare de CCM în vigoare, PLANUL DE FORMARE PROFESIONALĂ A PERSONALULUI CN CF CFR SA (mai bine spus, proiectul... dar, este ca și aprobat)...

   Pentru cei care vor să aprofundeze problema, prezentăm în atașamentul acestor rânduri documentul respectiv...

ÎN ATENȚIA MEMBRILOR SINDICATULUI TRAFIC 2009

   Având în vedere Acordul semnat în data de 20 iunie 2019, dintre administrația CN CF CFR SA și reprezentanții organizațiilor sindicale semnatare de C.C.M. valabil pentru 2019-2020, prin care s-a stabilit decontarea unei sume maxime de 1000 lei, pentru concediu, vă aducem la cunoștință faptul că vă trebuiesc următoarele documente (pentru a fi înmânate domnului Hoștinar, dacă nu se va fi schimbat ceva între timp):

1.Cerere scrisă, cu viza de sindicatului (se primește  de la liderul/secretarul de sindicat);

2.Facturi fiscale emise pe numele salariatului și/sau al soțului/soției acestuia de agenții de turism, de hoteluri și pensiuni turistice și de unități/baze de tratament și întocmite în conformitate cu prevederile Legii nr.227/2015 privind Codul Fiscal;

3.Documente care să ateste efectuarea plății facturii de către salariat sau soțul/soția acestuia - chitanță, bon fiscal, extras de cont bancar, exemplar original;

4.Copie conformă cu originalul a cererii de concediu, aprobată conform reglementărilor  interne CFR SA;

5.Declarație pe proprie răspundere a salariaților din care să reiasă că au beneficiat de serviciile menționate în factura fiscală (se primește de la liderul/secretarul de sindicat).

   Deasemenea, vă mai aducem la cunoștință faptul că la Tribunalul Iași, în dosar nr.1173/99/2019, care a avut primul termen azi 26.06.2019, a fost fixat următorul termen în data de 25 septembrie 2019 (după vacanța judecătorească), urmează să primiți mai multe informații prin ziarul sindicatului - „Informația sindicală”...

DESPRE STATUT, APLICAREA NOULUI C.C.M. ȘI ALTE PROBLEME DE LA INFRA....

   Oameni buni, avem parte de un început de vară foarte capricioasă, ba cu temperaturi maxime, ba cu furtuni și inundații - respectiv, mai multă bătaie de cap pentru personalul de exploatare și mai multe trenuri întârziate alături de nemulțumirea puținilor călători ce mai au curajul să meargă cu trenul... Iar pe grupurile feroviare, o mare parte dintre colegii noștri au diverse nelămuriri în legătură ba cu Statutul Feroviarului, ba cu aplicarea C.C.M.-ului nou, ba cu rezultatele „leaderilor sindicali” și drept urmare, cu afilierea sindicală...

   Deci, să o luăm metodic și să lămurim lucrurile în ceea ce privește Statutul: în primul rând, forma care a trecut de Parlament spre promulgare și a fost retrimisă de „prezidentul tuturor românilor” spre reexaminare este forma agreată de Ministerul Transporturilor și promovată de către gașca de la MC; că această formă nu este cel mai bun proiect de lege și că nu corespunde nici pe departe cu așteptările salariaților din exploatarea feroviară, fiind practic aproape golită de conținut, nu are rost să discutăm prea mult. Că nu are nu știu ce, că nu s-a prevăzut nu știu când, etc. -  trebuie avut în vedere singurul lucru bun, după părerea noastră, din acest proiect de lege - există posibilitatea de a ieși la pensie cu 5 ani mai devreme față de vârsta standard de 65 de ani! Că la ora actuală, acest chinuit STATUT a devenit un fel de minge de ping-pong între actorii jalnici de pe scena politică - nu putem comenta prea mult - suntem în situația de simpli spectatori... Doar la toamnă și anul viitor, le putem amenda, prin votul nostru, pe  aceste marionete din ringul politic... 

   Să trecem la aplicarea noului C.C.M. (vorbim de CN CF CFR SA), iar aici, așa cum era de așteptat, mai multe probleme au rămas în suspans... În primul rând, au scos din C.C.M. articolul cu privire la suspendarea serviciului (valabil mai mult pentru personalul de mișcare - IDM, acari, revizori ace, păzitori de barieră), urmare a proceselor pierdute pe dreptul muncii, cu urmări neplăcute pentru responsabili, care urmează să cunoască și efectele... Drept urmare, acum, o parte din „trompetele” MC-ului, vin prin teritoriu și sondează terenul, să vadă ce spun oamenii, practic, nu știu ce să facă, pentru că, începând cu directorul „etern negociator”  (spun gurile rele că „e un acoperit al „băieților” cu ochi albaștri, altfel, nu ar fi rezistat atât de mult timp în funcție”) și continuând cu cei de pe treptele următoare - directori regionali și șefi divizie, nimeni nu vrea să-și pună pielea la saramură în ceea ce privește orele suplimentare, indiferent sub ce formă vor fi ele definite... În al doilea rând, gluma cu programul fracționat, așa cum încearcă să acrediteze ideea cei din gașcă - credem că nimeni nu dorește să declanșeze o „spontană” la gară - VA FI GREU DE RELUAT SERVICIUL, dacă, doamne ferește, hotărăsc să spună niște „nebuni” STOP JOC”! Nu este nevoie decât de o scânteie și se va întinde ca focul în junglă! Dacă managerii minunați de la INFRA nu au alte soluții, mai bine să plece, să se ocupe de altceva, altfel, o oprire spontană a lucrului de către personalul de execuție, va avea urmări nebănuite...

   În ultimile zile, pe grupurile feroviare este o dezbatere intensă cu privire la „LEADERII SINDICALI” și la reprezentarea intereselor muncitorilor în relația cu angajatorul... Apar tot felul de discuții și tot felul de întrebări, unele la obiect, altele idioate de-a binelea; apar tot felul de „salvatori ai neamului”, care își fac reclamă și apar cu un „statut de sindicat corect”; apar indivizi (oare cum naiba trec testele psihologice?) care numesc „sindicate corecte” și „leaderi corecți”, dar, pun și condiția principală de a se înscrie în ele - „în termen de un an, să ne recapete drepturile pierdute”! PFFF... Oameni buni, stimabili ceferiști, o parte dintre acești colegi ai noștri parcă nu au toate „țiglele pe casă”, cum spunea un onorabil coleg al nostru! Să fie clar pentru toată lumea - la ora actuală, nici un sindicat și nici un lider nu pot „să recapete drepturile pierdute”, cine spune altceva, este un MINCINOS! S-au schimbat legi, s-a schimbat chiar și organizarea căii ferate, suntem împărțiți în „n” felii, nu mai discutăm de dezorganizarea și trădarea sindicală! Va fi foarte greu - dacă nu chiar imposibil! - să se mai repare situația de la gară în anii ce vor veni - iar asta va fi valabil atât la INFRA, cât și la CĂLĂTORI și MARFĂ! Dezinteresul clasei politice, în strânsă legătură cu interesele companiilor private de transport feroviar și mână în mână cu trădătorii intereselor sindicale, au dus la situația actuală, care, probabil, se va degrada din ce în ce mai mult! Majoritatea celor care spun că „ vrem să ni se dea, să ni se garanteze recâștigarea, să se facă”, etc., ori nu gândesc, ori... Așteptăm să ne cadă totul degeaba? Să facă liderul/liderii? Iar ceilalți, să stea și să aștepte? Pff...

   Auzim de puține „sindicate bune”, de câțiva „lideri buni” - oameni buni, să nu ne furăm căciula singuri, CEA MAI IMPORTANTĂ ACTIVITATE A UNUI SINDICAT/LIDER SINDICAL ESTE NEGOCIEREA ȘI ÎNCHEIEREA UNUI CONTRACT COLECTIV DE MUNCĂ BUN - din care rezultă drepturi pentru salariații firmei respective! Restul, sunt doar acțiuni de fațadă! Din momentul în care ai negociat/încheiat un C.C.M. bun, ca sindicat/lider sindical te poți ocupa doar de respectarea „ad literam” a acestuia, nefiind nevoie de prea multă bătaie de cap, acțiuni în tribunale, etc... Dar, având negociatorii și semnatarii pe care i-am avut în ultimii aproape 20 de ani, ce să ne mai mirăm...

   Dar, să revenim un pic la „sindicatele bune” și ”liderii buni”... La ora actuală, o parte a personalului de Trafic, se chinuie să găsească/creeze o alternativă la gașca trădătoare de la MC, practic, sunt circa 3000 de „mișcăriști” prin A.F.T.F. Cum prin A.F.T.F. avem mai multe federații, doar una singură nu are „specialiști” - e vorba de F.N.S.I.F., cu un impiegat de mișcare la înaintare... Aici, au reușit să se adune circa 2000 de oameni, a ajuns și „Ginu” în cele din urmă (deh, a avut nevoie de 2 ani, dar ce să facem, mai bine mai târziu decât niciodată!), ori mânat de dorința proprie, ori mânat de către o parte din oameni... Ar mai fi posibilități de creștere, dar, orgolii diverse, neînțelegeri mai vechi și alte chestii împiedică cu adevărat formarea unei alternative adevărate. Să nu uităm însă cauza principală - indiferența majorității dintre noi și practic, lipsa pârghiilor în obținerea de rezultate cu adevărat, reale! Ca și grupuri ce se opun găștii de la MC, putem nominaliza câteva sindicate: SINDICATUL MC TIMIȘOARA (nu este membru MC!) și  SINDICATUL FEROVIARUL DEVA (ambele pe Regionala Timișoara); SINDICATUL CALE LIBERĂ CRAIOVA 2011 și SINDICATUL RC PIATRA OLT (ambele pe Regionala Craiova); SINDICATUL INDEPENDENT TRAFIC FEROVIAR ADJUD (Regionala Galați); SINDICATUL RC DEJ ( Regionala Cluj); SINDICATUL TRAFIC 2009 și SMF IAȘI (Regionala Iași); SINDICATUL MIȘCAREA FEROVIARĂ (ăla național, al lui „Ginu”!); toate aceste sindicate sunt membre F.N.S.I.F., mai știm cel puțin unul -  S.N.U.F. (la Sibiu, reprezentant de dl. Alaman), dar care, deocamdată, „navighează singur”... În ceea ce privește liderii, nu dorim să facem publicitate nimănui, dar, lipsa de rezultate palpabile ar trebui să dea de gândit atât liderilor (conducerii) acestor sindicate „rebele” cât și tuturor salariaților! „Poate” se mai trezesc o parte a colegilor noștri și „poate”, fiind mai mulți, VOR VENI ȘI REZULTATELE! Cât despre colegii noștri, cei care spun „vrem rezultate și apoi vedem”! -  nu putem spune decât atât: mai bine plecați de la gară, că ne încurcați, pe noi, ăștia, care vrem ceva și suntem dispuși să și facem ceva! Cu căldurile astea mari, de vară, cu concediile, cu turele pe care le facem ca să suplinim colegii, mai discutăm și de sindicate, să mai uităm de necazurile vieții... În rest, „toate-s vechi și nouă toate”...

 

 

ACORD DECONTARE CONCEDIU, CCM 2019-2020 LA CN CF CFR SA!

   După întoarcerea proiectului de lege privind STATUTUL PERSONALULUI FEROVIAR, de la „șeful statului” - „prezidentul” tuturor românilor - la Parlament, pentru reexaminare, avem iarăși parte de o veste „bună” pentru salariații de la INFRA - administrația CN CF CFR SA, în nemărginita sa bunătate și milostivire, împreună cu reprezentanții organizațiilor semnatare de CCM, respectiv D.F., M.C. și A.F.T.F. - au semnat astăzi, 20 iunie 2019, Acordul care reglementează modul de utilizare a fondului pentru cheltuieli sociale... Punct central al acestuia, decontarea, la fel ca și anul trecut, a sumei de maximum 1000 lei pentru fiecare salariat (2000 lei, pentru ambii, dacă este cazul, din cheltuielile efectuate cu concediul de odihnă, respectiv 50% din valoarea facturii) ;facturile de până la 1000 lei se vor achita integral... Nu a fost mărită valoarea sumei, pentru că, la sfârșitul anului, echipele manageriale trebuie să poată raporta economii la fondul de salarii și astfel, să poată încasa bonusurile de „performanță”! Minunați manageri mai avem la CN CF CFR SA! Să ne fie de bine!

   În atașamentul acestor rânduri, puteți consulta Acordul respectiv...


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu