Breadcrumbs


Autentificare


NEGOCIERI PENTRU NOUL CCM LA CN CF CFR SA - 08.05.2018

   În data de 08.05.2018, vor începe negocierile în vederea încheierii unui nou Contract Colectiv de Muncă la CN CF CFR SA. Așa  cum bănuiam majoritatea dintre noi, având în vedere faptul că organizarea sindicală feroviară nu s-a schimbat semnificativ în ultimul an, la negocierile pentru încheierea unui nou C.C.M. vor participa cele trei organizații sindicale, semnatare ale ultimului C.C.M., respectiv MC, DF și AFTF, cu o componență ce diferă foarte puțin față de cea de precedentă - cel puțin asta rezultă din informațiile pe care le deținem la ora actuală... Sperăm ca rezultatele să nu fie și ele aceleași...

   Am primit, dintr-o sursă autorizată, copia actului prin care AFTF a solicitat în scris, la data de 25.04.2018, conducerii CN CF CFR SA, demararea negocierilor pentru încheierea unui nou C.C.M., act care poate fi consultat în atașamentul acestor rânduri și care, credem noi, după înregistrare, ar fi trebuit adus la cunoștință apoi tuturor membrilor  de sindicat -  sperăm să nu fie vorba decât de o mică scăpare din vedere a acestei probleme, de către cei în cauză...

   Dacă în ceea ce privește echipele de negociere de la MC și DF nu cunoaștem mare lucru, vă putem informa cu privire la cea de la AFTF... Astfel, „opoziția” va fi reprezentată în principiu, la prima întâlnire de către Petrache Georgel, Dinu Nicolae, Țîrlea Gheorghe, Salvatore Neamțu (înlocuitor) - din partea ELCATEL, Burtan Iulian din partea FNSIF, Radu Călin Olimpiu din partea FSTFR și Tucan Lucian din partea FML... Deocamdată, proasta gestionare a situației de către  conducerea celor de la „Alba ca zăpada” sindicală feroviară (MC 2 - ul revoluționar și „mult-iubit”) i-a lăsat pe cei peste 1500 de colegi ai noștri fără reprezentare la masa negocierilor (atât ca sindicat/sindicate, cât și ca „federație” - legal, nu sunt membri AFTF!)...

   Putem să vă mai anunțăm că întâlnirea din data de mâine, 08.05.2018 - când practic, se va face act de prezență și se vor „recunoaște” părțile, ca parteneri de negociere (deh, nu se prea cunosc!) - va fi urmată de o altă întrunire, de nivel doi (a șasea, dacă nu ne înșelăm), a doua zi - 09.05.2018 - în care se va discuta pe Anexa 2, pe C.C.M.-ul vechi (!)...

   Vom reveni cu amănunte, pe parcursul negocierilor...

   

 

O SUMARĂ RADIOGRAFIE SINDICALĂ FEROVIARĂ - I

     Doamnelor și domnilor colegi, așa cum credem că știți majoritatea dintre dumneavoastră, actualul Contract Colectiv de Muncă la CN CF CFR SA - cu toate prevederile sale bune și mai puțin bune (!) - expiră  în data de 6 iunie curent (ultima zi de valabilitate fiind 5 iunie).

    Așa cum prevede Legea 62/2011 (Legea dialogului social, cu modificările și completările ulterioare) la art. 129, pct. (2) – „Inițiativa negocierii aparține angajatorului sau organizației patronale” și pct.(3) „Angajatorul sau organizația patronală inițiază negocierea colectivă cu cel puțin 45 de zile calendaristice înaintea expirării contractelor colective de muncă sau a expirării perioadei de aplicabilitate a clauzelor stipulate în actele adiționale la contractele colective de muncă”.

    Având în vedere prevederile legale mai sus amintite, putem constata cu ușurință astăzi, 5 mai 2018, că administrația CN CF CFR SA, nu a respectat prevederile legale, adică să convoace partea sindicală (sau reprezentanții salariaților!) la negocieri – acest fapt trebuind să fie făcut, la o socoteală simplă, undeva în jurul datei de 20 aprilie! Să fi uitat oare directoratul rămas neschimbat și cu experiență în negocierile de C.C.M. din ultimii zece ani că trebuie să respecte legea, sau noi, muritorii de rând, nu știm că au început negocierile??? 

    Dar, să nu ne grăbim cu concluziile, pentru că, în aceeași lege, la același art.129, pct. (4) se prevede că „În cazul în care angajatorul sau organizația patronală nu inițiază negocierea, aceasta va începe la cererea scrisă a organizației sindicale reprezentative sau a reprezentanților angajaților, în termen de cel mult 10 zile calendaristice de la comunicarea solicitării”.  A solicitat cumva una din cele trei mari organizații sindicale, semnatare de C.C.M. – MC, DF, AFTF – începerea de negocieri pentru un nou C.C.M., iar noi, cotizanții, nu știm???

   După mitingurile din 20 și 23 aprilie – mai ales după cel din data de 23, datorită numărului mare de participanți și mesajelor de nemulțumire, transmise hotărât de către cei ce au luat cuvântul - credeam că vor începe să se miște lucrurile cumva… Ce să se miște! Din informațiile pe care le-am primit, din mai multe surse, se pare că au avut deja loc vreo patru întâlniri, în cadrul unei comisii bipartite de nivel 2, dar la acestea s-au discutat doar lucruri legate de Anexa 2, practic, după bătaia de joc de la semnarea C.C.M., vor acum - la expirarea C.C.M.-ului! - să remedieze cumva din porcăriile făcute anul trecut, cu încadrarea funcțiilor pe grilă…

   Dar, să vedem cine, ce și cum negociază - sau ar trebui să negocieze - pentru noi, „amărăștenii” și să începem cu cei care ne-au vândut, ba la lumina zilei, ba pe înserate, la lumina lumânărilor din localurile din capitală, ba pe mese, pe sub mese, etc…

   Păi, prea multe surprize nu avem, pentru că, așa cum bănuiți, prima mare gașcă sindicală feroviară, pe care o cunoașteți foarte bine, mai ales pentru „rezultatele” deosebite în lupta „pe viață și pe moarte” cu administrația, nu pare să schimbe sau să fi schimbat ceva… După ce au vrut să mai împrăștie din  nemulțumirea oamenilor prin neparticiparea la mitingul din 23 aprilie, organizând (oare la comanda administrației?) un altul pe 20 - dar la care nu prea au vrut să deranjeze  conducerea, ce concluzii să tragem? Ce pretenții să ai de la aceleași „personagii” gângăvite și agramate, care nu sunt în stare să aibă un discurs coerent și de bun simț, care să militeze cu adevărat pentru interesul membrilor, care, practic, nu au pregătirea necesară să se ocupe cu adevărat de problemele sindicale? Prea mari așteptări nu avem de la gașca asta ticăloasă și trădătoare a intereselor oamenilor de rând – gașcă ce a pierdut grupe de muncă, coeficienți de ierarhizare a funcțiilor, drepturi de călătorie gratuită (și lista ar putea continua!) - gașcă care, prin ne-implicare, pasivitate, trădare, pactizare cu administrația, ne-a adus în situația aceasta, deosebit de gravă  (atât calea ferată propriu-zisă, cât și pe noi, salariații ei)…

   Să trecem la cea de-a doua – DF - și aici, este mai greu de spus ce se va întâmpla, datorită faptului că, pe 23 aprilie, au fost co-organizatori de miting și au participat în număr destul de semnificativ. De altfel și discursul public al „guru”- lui șef, atunci, a fost cât de cât decent, vom vedea dacă faptele vor corespunde cu vorbele, pentru că, până acum, nu a fost cazul, ei fiind obișnuiți ca, după ce prima gașcă trădătoare, la îndemnul panglicarului șef, spunea „gata, semnăm”, să țină aproape…

   Oricum, se întrevăd probleme în anul și anii ce vin, atât pentru prima gașcă, cât și pentru cea de a doua, dacă în continuare, la negocieri, vor participa tot experții lor, văzându-și în continuare de interesele personale – practic, statul degeaba, ca trântorii, pe munca și banii noștri, cu avantajele corespunzătoare, pe care și le-au negociat singuri, pe spatele nostru…

   Să vedem ce e și cu „opoziția”, dacă putem spune așa, respectiv pe cei de  la A.F.T.F.… În primul rând, nu știm cât de corect este să spunem „opoziția”, având în vedere faptul că și aici, ca și în primele două cazuri, avem de-a face cu acest „cancer care ne mănâncă normalitatea sindicală” – respectiv „specialiștii trântori”… În al doilea rând, chiar dacă o parte din liderii aceștia se bat cât de cât pentru membrii lor de sindicat (iar aici, de menționat sunt cei de pe Brașov, cu sindicatul de instalații CTF, dacă nu greșim cumva), prin tribunale, nu sunt și ei semnatari de C.C.M.?

   Pe de altă parte, în AFTF sunt mai multe federații cu salariați de la infra, din ceea ce cunoaștem, sunt și în FML (federația mecanicilor de la marfă) circa 250, sunt și în FSTFR (federația mecanicilor de la călători, care are și personal comercial) circa 300, pe lângă majoritatea colegilor noștri de la instalații, care s-au reunit, în proporție de peste 90%, în ELCATEL, circa 5000 de oameni, iar ceva mai mult de 1000 sunt în FNSIF (toate cifrele sunt aproximative, ele fiind undeva, „aproape de adevăr”, având în vedere fluctuația oamenilor, mutarea lor de la un sindicat la altul). Având în vedere cele mai sus menționate, putem spune fără a greși prea mult, că echipa de negociere a AFTF se va baza pe reprezentanții ELCATEL și FNSIF…

   Din informațiile de ultimă oră, primite din mai multe surse, se pare că „Albă ca zăpada” sindicală, respectiv MC-2, a reușit să înregistreze la o „instanță”, împreună cu gășcuța rezultată din spargerea MC-ului din centrul Moldovei, federația sindicală „sinonimă”, „omonimă”, sau cum mai doriți să îi spuneți…

   Din păcate, rezultatele acestei acțiuni lasă mult de dorit, iar pentru membrii de rând ai acestei „federații”, pentru că sunt colegii noștri și ne pasă de ceea ce se întâmplă cu ei, facem câteva precizări absolut necesare:

   a)- Din cei peste 1500 de membri (cel puțin așa spun cei din conducere) ai proaspetei „federații”, ce au făcut parte din cei peste 5000 ai ELCATEL, nu s-a găsit măcar unul capabil, care să fie investit cu funcția și puterea supremă, respectiv președinte de federație? De aceea au adus un PENSIONAR, ieșit din sistem de ani buni de zile?… Nu înțelesesem la mitingul de pe 23 de ce l-au băgat la înaintare, la cuvânt, în fața guvernului, însă acum, am găsit răspunsul… În ceea ce privește persoana respectivă, chiar dacă atunci, la miting, a avut o poziție corectă în ceea ce privește „cancerul feroviar” și are o „anumită experiență” în ceea ce privește activitatea și organizarea sindicală, chiar dacă pare a fi onestă, credem că, la ora actuală, este total depășită de condițiile, legislația și situația sindicală actuală.

   b)- Dacă au adus un pensionar, pentru funcția supremă de decizie, înseamnă că cei doi indivizi din frunte, respectiv cel care, anul trecut, a trădat pe o parte a celor ce se aflau în protest spontan și care apoi întreba, „nevinovat” pe site-uri, „ce s-a întâmplat fraților?” și cel ce se dorește a fi ideologul sindical șef, cu pretenții de autor de nuvele sensibilizatoare ieftine, dar fără să fi încercat să câștige încrederea colegilor la vot (fără să fie ALES) în vreo funcție de conducere la nivel de sindicat de bază,  nu au calificarea necesară să îi reprezinte cu cinste pe cei pe care îi mint de mai bine de un an?  Nu cumva, după meciurile din interiorul sindicatului, cu excluderile celor care nu sunt de acord cu ei, cu scandalul ce pare a avea la origine mormanul de bani (e vorba de sute de milioane de lei vechi, mare parte dați unei case de avocatură, pentru nu se știe ce drepturi câștigate membrilor de sindicat, care se pare că se scurg și prin alte direcții!) mai ales în zona Galați-Slobozia, cu excluderile membrilor inițiali ai sindicatului preluat, cu japca, cu interdicția de exprimare a membrilor pe grupurile și site-urile feroviare, cei doi indivizi, cu o exprimare grobiană la adresa celor ce nu sunt de acord cu ei, alături de gașca ce le stă alături (gașcă formată, ce să vezi, din aprigi susținători până mai anul trecut ai mc-ului, Doamne apără și păzește!), au simțit că în acest an, nu vor mai putea minți oamenii, în lipsa rezultatelor? La fel ca și ei, gășcuța din Moldova, tot cu minciuni și prostii umblă, nu degeaba au fost calificați ca și cei din gașca nr.1 (deh, ce naște din pisică, șoareci mănâncă!)…

   c)- După ce au avut „docomentul” la mână, de înființare a „federației”, nu ar fi trebuit să discute cu cei din ELCATEL mai întâi, având în vedere că au fost membrii acestei federații? Apoi, dacă au plecat din ELCATEL, practic din AFTF, acum vor să vină ca federație, tot în AFTF? Păi, nu găsiseră o cărămidă mare, cu care se băteau în piept, afirmând că vor face și vor drege ei la negocieri? Dar, dacă au plecat din ELCATEL, când cred ei că se vor desăvârși etapele legale de primire a lor, ca federație, în AFTF, ca să poată participa la negocieri, având în vedere faptul că echipa de negociere a AFTF se creionează tocmai în aceste zile? Care va fi baza legală? Sau se dorește o scuză față de cei peste 1500 de „amărâți feroviari” că -  „vezi domne, nu am fost lăsați nici măcar să ajungem acolo, la negocieri”? Au luat în calcul, măcar o singură dată, cei doi  lideri, din care unul este președinte al celui mai mare sindicat al acestei federații, dar vicepreședinte al federației (!), iar celălalt, ales de nu se știe cine, în funcția de prim-vicepreședinte al federației (deci superior președintelui sindicatului din care face parte!), că prin această strategie sindicală, pe care au pus-o în practică, pot rămâne în afara mesei negocierilor, fără a putea reprezenta pe cei care și-au pus peste 1500 de speranțe în acțiunile lor? Nu cumva asta demonstrează amatorismul, lipsa de pregătire și dezinteresul față de cotizanți?

   Dacă răspunsul nu este afirmativ, ferească Dumnezeu să fie alte interese la mijloc!  Este cumva un blat cu prima gașcă, sau cu administrația?

   Vom reveni  cu subiecte legate de aceste aspecte, în zilele următoare.

CONSILIU NAȚIONAL F.N.S.I.F. – TIMIȘOARA, 26-27.04.2018

     În perioada 26 - 27 aprilie 2018, la Timișoara, a avut loc ședința ordinară a Consiliului Național - C.N.  al Federației Naționale Sindicale din Infrastructura Feroviară - F.N.S.I.F.  cu următoarea ordine de zi :

 1.Propuneri, dezbateri și adoptare modificări/completări la statutul F.N.S.I.F.;

 2.Desfășurarea de alegeri uninominale ale organelor de conducere – Biroul Permanent – pentru următorul mandat de trei ani, dezbatere și adoptare regulament de alegeri, depunere candidaturi, desfășurare votare și validarea voturilor pentru funcțiile de conducere uninominal alese;

 3.Dezbaterea și analiza situațiilor socio-profesionale și aplicare a C.C.M. în vigoare (2017 – 2018);

 4.Mandat negociere, cu obiective minimale, pentru  reprezentantul F.N.S.I.F. în cadrul comisiei de negociere a A.F.T.F. (la care F.N.S.I.F. este afiliată) pentru  noul C.C.M.;

 5.Diverse - probleme organizatorice, activitate sindicală pentru perioada următoare.

                                                         ***

  1.Modificările la statut au fost necesare având în vedere situația structurii pe ramurile profesionale și a numărului de membri de sindicat din cadrul organizațiilor sindicale afiliate la F.N.S.I.F., astfel că s-a adoptat cu majoritate simplă faptul că, în ceea ce privește candidatura pentru funcțiile de vicepreședinți – nu va mai fi obligatorie condiția desfășurării activității la o anumită ramură profesională, iar în ceea ce  privește candidatura la oricare din funcțiile de conducere uninominal alese (din Biroul Permanent – B.P.) - dreptul de a candida pentru oricare din membrii/reprezentanții din Consiliul Național ai organizațiilor sindicale afiliate F.N.S.I.F., prezenți la ședința ordinară a Consiliului Național în care se desfășoară alegerile.


    2.Au fost aleși membrii în Biroul Permanent – funcții de conducere uninominal alese – pentru următorul mandat de 3 (trei) ani – după cum urmează:

   - Președinte - Burtan Iulian Marius, IDM dispozitor, stația Roșiori Nord;

   - Prim-vicepreședinte - Dobrin Vasile – operator 1, RRC Timișoara;

   - Secretar General - Ionișor Cristian, operator 1, RRC Craiova;

   - Vicepreședinte - Furică Iustinian, operator 2 – RRC Iași;

   - Vicepreședinte - Petroiu Mihai, operator șef tură, RC Adjud;

   - Vicepreședinte - Ștefănică Gheorghe – operator 2, RRC Craiova;

   - Vicepreședinte (financiar) - Zaharia Petre, tehnician, stația Timișoara Nord.

       3.S-a analizat situația aplicării CCM – concluzii: 

   a) - inechități între salariați în urma aplicării noului  sistem de salarizare de la intrarea în vigoare a actualului CCM, valabil 2017-2018;

   b) - aplicare neunitară a prevederilor CCM și acordarea diferențiată (de la o sucursală la alta) a drepturilor cuvenite: sporuri, indemnizații concediu de odihnă, alocație de hrană (tichete), etc;

   c) – inechități apărute la acordarea de clase de salarizare în așa-zisa negociere individuală (atât la intrarea în vigoare a CCM, cât și în ianuarie 2018), diferențiat de la o sucursală la alta și diferențiat între ramuri profesionale, netransparent și fără principii clare și coerente, etc.

      Concluziile desprinse vor fi avute în vedere în perioada următoare, când se vor desfășura negocierile pentru noul CCM.

      4.Mandatul pentru negocierea noului  C.C.M. la nivel de unitate CNCF CFR SA al reprezentantului F.N.S.I.F. – Burtan Iulian Marius – cuprinde  5 obiective, după cum urmează:

  1. Reintroducerea coeficienților de ierarhizare -  negocierea coeficienti de ierarhizare și aplicarea lor conform unei formule de calcul , pentru obținerea unui sistem de salarizare echitabil pentru fiecare angajat/funcție/meserie din cadrul CNCF CFR SA, care să țină seama de principiile de bază ale salarizarii: pregătire profesională, competențe, responsabilități, experiență și volum de muncă, asigurarea dreptului la negociere individuală, precum și de creșterea constantă a salariului de bază minim brut pe țară și de efectele IPC – rata inflației anuale - având ca finalitate o creștere a venitului salarial al angajaților între 15 și 20% (luând în considerare și modificările la Anexa 2).
  2. Analizarea Anexei 2 privind numărul claselor de salarizare pentru fiecare funcție/meserie și reașezarea acesteia, pe o ierarhie salarială care să țină seama de: principiile de bază ale salarizării, organizarea și complexitatea sarcinilor, participarea la activitatea specifică raportată la  volumul de muncă, ierarhia profesională execuție/decizie, implicațiile și răspunderile aferente funcțiilor și meseriilor din Anexa 2, etc.
  3. Completarea Contractelor Individuale de Muncă – C.I.M. cu toate elementele constitutive ale venitului salarial, în conformitate cu prevederile legale; completarea prevederilor CIM cu privire la tot ce înseamnă contra-prestație a muncii ce se transformă în sume de bani - drept salarial al angajatului, pe durata contractului individual de muncă și acordarea acestor drepturi în mod unitar pentru toți angajații CFR SA,  cu aceeași meserie/funcție/loc de muncă/post de lucru, conform prevederilor legale (Codul Muncii și CCM).
  4. Acordarea tichetelor de masă pentru timpul efectiv lucrat, în cazul orelor suplimentare efectuate de angajați atunci când sunt compensate cu timp liber plătit, în special de către personalul turant și creșterea valorii alocației de hrană – tichet de masă – la valoarea de 15 lei / tichet,  conform prevederilor legale.
  5. Acordarea de salarii compensatorii în caz de concedieri colective în funcție de vechimea în muncă și corelat cu nivelul salarizării la momentul concedierii – angajații CFR SA au meserii și pregătire pentru activități specifice sistemului feroviar ce sunt restrictive pe piața muncii, la reîncadrarea în muncă în alte domenii de activitate, în caz de disponibilizari; pentru o protecție socială reală în vederea asigurării intervalului de timp pentru o eventuală reconversie profesională, este imperios necesar asigurarea unui venit decent.
       Mandatul integral, cu motivări, propuneri și argumente pentru fiecare din cele 5 obiective, va fi publicat pe site-ul F.N.S.I.F. imediat ce va depus și înregistrat în comisia de negociere a A.F.T.F.

       5.Activitatea sindicală pentru perioada următoare va avea ca principale obiective și coordonate: negocierea CCM, adoptarea Statutului Personalului Feroviar și continuarea acțiunilor de recunoaștere și acordare a drepturilor angajaților, membrii de sindicat F.N.S.I.F. - fiind deschiși oricăror forme de dialog și acțiune cu alte organizații sindicale care au aceleași obiective și coordonate.

1 MAI - ZIUA INTERNAȚIONALĂ A MUNCII / ZIUA MUNCITORILOR!

    Ziua de 1 MAI este sărbătorită la ora actuală de către toți muncitorii de pe glob, ca ZIUA INTERNAȚIONALĂ A MUNCII, dar puțini dintre noi cunosc împrejurările care au dus la această sărbătoare...

  La mijlocul secolului al XIX-lea, ca urmare a dezvoltării industriale și a nevoii din ce în ce mai acute de forță de muncă multă și prost plătită, mai ales în Statele Unite, au avut loc numeroase manifestații și greve, pentru reducerea numărului de ore zilnice de lucru la maximum 8 (ore). În acest context, trebuiesc amintite manifestațiile din ziua de 1 mai 1886, de pe întreg cuprinsul Statelor Unite, manifestații ce au culminat, la Chicago, cu demonstrația a peste 90000 de muncitori, din care peste 40000 se aflau în grevă...

  Câteva zile mai târziu, numărul muncitorilor greviști din Chicago se ridica la peste 65000, iar la una dintre demonstrații, poliția a intervenit în forță, utilizând armamentul, rezultând 4 morți și zeci de răniți. În aceeași zi, la o altă manifestație, a avut loc un adevărat carnagiu, fiind răniți  66 de polițiști, dintre care au decedat 7, iar muncitori răniți au fost peste 200, dintre aceștia câțiva decedând ulterior...

  În anul 1888, Federația Americană a Muncii a stabilit ca ziua de 1 mai 1890 să fie data în care să se susțină prin manifestații și greve ziua de muncă de 8 ore, dar în anul 1889, la Paris, social-democrații afiliați la Internaționala a II-a au stabilit ca 1 mai să fie ziua internațională a muncitorilor.

  După scurt timp, muncitorii americani, prin Federația Americană a Muncii, s-au dezis de ziua de 1 mai, stabilind să sărbătorească Ziua Muncii (Labor Day) anual, în prima zi de luni din prima lună de toamnă - septembrie, zi legiferată de Congresul American în anul 1894, ca sărbătoare legală...

  În toată lumea, cu puține excepții, ziua de 1 mai a devenit oficial ZIUA INTERNAȚIONALĂ A MUNCII, iar în majoritatea statelor europene occidentale, este zi liberă. În statele comuniste, ziua de 1 mai era considerată sărbătoare de stat, stabilită pentru manifestații și defilări de propagandă a sistemelor totalitare...

  Așadar, feroviari români, să ne bucurăm de sărbătoarea noastră, a muncitorilor, mâine 1 MAI 2018!

ÎN SFÂRȘIT, UN MITING ADEVĂRAT!

   Azi, 23 aprilie 2018, cu ocazia ZILEI FEROVIARULUI, a avut loc la București un miting de protest al salariaților feroviari, care a avut ca temă principală aprobarea proiectului de lege privind STATUTUL PERSONALULUI FEROVIAR.   

   Dintre celelalte probleme prezentate de protestatari se cuvin menționate: lipsa unei grile de salarizare cu coeficienți de ierarhizare a funcțiilor, care să reflecte importanța muncii, pregătirii profesionale și răspunderii personalului ce concură la siguranța circulației; lipsa investițiilor în infrastructura feroviară, în dotarea operatorului de stat - CFR CĂLĂTORI cu automotoare, vagoane și locomotive noi; lipsa interesului guvernamental în salvarea de la faliment a companiei CFR MARFĂ; lipsa unor condiții de muncă decente.

   Cel mai mare miting al ceferiștilor din ultimii 10 ani s-a bucurat de o participare masivă, în jur de 3500 - 3800 de salariați și sindicaliști feroviari au ales să-și strige nemulțumirile în fața Ministerului Transporturilor și Guvernului României, de ziua lor...

   În sfârșit, cu ajutorul organizatorilor - Federația Drum de Fier, Alianța Federațiilor Tehnice Feroviare, prin Federațiile ELCATEL, FML, FSTFR și FNSIF, cu ajutorul vremii frumoase dăruite de Dumnezeu și cu implicarea multor nemulțumiți și revoltați de anchilozarea și lipsa rezultatelor organizațiilor sindicale semnatare de CCM, A AVUT LOC O ACȚIUNE ADEVĂRATĂ, care, credem noi, ar trebui să dea de gândit factorilor de decizie, respectiv Ministrului Transporturilor și Guvernului...

   Spre deosebire de alte ocazii, de această dată, la sfatul consilierilor, bănuim noi, Ministrul Transporturilor, flancat de gărzi de corp a coborât în fața protestatarilor, încercând, cu urări de bine, să încerce iarăși circul obișnuit, cu fel de fel de promisiuni... Din păcate pentru domnia sa, oamenii erau mult prea supărați, așa că, după huiduielile de rigoare, a părăsit rapid spațiul de „luptă”...

    Ce ar mai fi de spus, acum, la cald? Nu putem decât să apreciem efortul celor ce au participat, care, de la sute de kilometri distanță, au spus prezent unei acțiuni ce s-a dorit un fel de semnal de alarmă, atât pentru conducerea companiilor feroviare, cât și pentru conducerilor federațiilor sindicale feroviare, în perspectiva negocierilor pentru un nou CCM. Un sincer BRAVO tuturor participanților, vom reveni...

 


TeamViewer pentru Asistenţă la distanţă Asistenţă la distanţă
© 2013-2015 Sindicatul Trafic 2009 Iași | administrat de Marian Burlacu